Foto de : Toyota
Toyota acaba de acoger un impulso de 4,5 millones de dólares del Sección de Energía de EE. UU. (DOE) para hacer que las baterías de vehículos eléctricos sean más sostenibles.
La financiación proviene del software CIRCULAR de ARPA-E, que se centra en la creación de una esclavitud de suministro franquista sostenible para baterías de vehículos eléctricos.
El plan, liderado por el Instituto de Investigación Toyota de Norteamérica (TRINA), tiene como objetivo encarar uno de los mayores desafíos de la industria de los vehículos eléctricos: ¿Qué hacemos con las baterías viejas?
En este momento, desmontar paquetes de baterías y determinar qué piezas se pueden reutilizar o reciclar es un proceso tardo, manual y costoso. Toyota, en colaboración con el Laboratorio Doméstico Oak Ridge (ORNL), el Laboratorio Doméstico de Energía Renovable (NREL) y Waygate Technologies de Baker Hughes, está trabajando para cambiar eso.
Construyendo el centro de reciclaje de baterías del futuro
El plan se centrará en resolver los principales cuellos de botella en el ciclo de la esclavitud de suministro de baterías, que son la automatización del desmontaje de paquetes de baterías, la clasificación de baterías basada en datos y el tratamiento de la degradación de las celdas. Piense en ello como un centro de reciclaje de inscripción tecnología donde se evalúa cuidadosamente cada cuarto de una escuadrón usada.
Este enfoque podría prolongar la vida útil de los valiosos materiales de las baterías, reduciendo los residuos y la obligación de extraer nuevos fortuna. ¿El objetivo final? Un maniquí para lo que Toyota pasión una “instalación 3R del futuro”: un empleo para sujetar, reutilizar y reciclar baterías a escalera industrial.
Nik Singh, investigador principal de TRINA e investigador principal de este plan, dice que el plan podría remodelar la forma en que la industria aborda el reciclaje de baterías:
Este plan y software resaltará vías para que todos reconsideren su enfoque cerca de la circularidad de las baterías y ayudarán a priorizar la extensión de la vida útil de las baterías, suministrar su reutilización y sujetar su desperdicio.
Innovaciones tecnológicas para cerrar el círculo
El plan del equipo incluye:
- Desmontaje automatizado del paquete de baterías. para acelerar el proceso de reciclaje.
- Herramientas de dictamen avanzadas para evaluar el estado de las celdas y módulos de la escuadrón.
- Métodos de refabricación convertir células viejas en nuevos sistemas energéticos.
¿La galardón? Baterías que se reutilizan y se reacondicionan primero: el reciclaje se convierte en el extremo solicitud.
Marm Dixit, que lidera las aportaciones del ORNL, destaca los beneficios medioambientales. “Al extender la vida útil de los componentes de la escuadrón, reducimos sus emisiones totales por milla. Esto es muy importante para el papel que pueden desempeñar los vehículos eléctricos en la transición energética”, dijo Dixit.
El papel de NREL implicará tecnología de vanguardia como el enseñanza espontáneo y la adquisición de imágenes mediante tomografía nanocomputarizada para analizar rápidamente el estado y la vida útil de las baterías. Waygate Technologies de Baker Hughes aportará su experiencia en pruebas no destructivas con sistemas de imágenes avanzados.
El equipo de Soluciones del ciclo de vida de la escuadrón (BLS) de Toyota planea tolerar estas innovaciones del laboratorio a aplicaciones del mundo auténtico. «Al aplicar las innovaciones establecidas a partir de este plan, nuestro objetivo es crear un entorno que no solo reduzca el desperdicio de baterías sino que asimismo mejore la circularidad de nuestra esclavitud de suministro de baterías», dijo Sarah Kennedy, apoderado de BLS, quien lidera la implementación de la tecnología en el mercado.
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