Foto de : Toyota
Toyota acaba de aceptar un impulso de 4,5 millones de dólares del Unidad de Energía de EE. UU. (DOE) para hacer que las baterías de vehículos eléctricos sean más sostenibles.
La financiación proviene del software CIRCULAR de ARPA-E, que se centra en la creación de una cautiverio de suministro franquista sostenible para baterías de vehículos eléctricos.
El esquema, liderado por el Instituto de Investigación Toyota de Norteamérica (TRINA), tiene como objetivo topar uno de los mayores desafíos de la industria de los vehículos eléctricos: ¿Qué hacemos con las baterías viejas?
En este momento, desmontar paquetes de baterías y determinar qué piezas se pueden reutilizar o reciclar es un proceso pausado, manual y costoso. Toyota, en asociación con el Laboratorio Franquista Oak Ridge (ORNL), el Laboratorio Franquista de Energía Renovable (NREL) y Waygate Technologies de Baker Hughes, está trabajando para cambiar eso.
Construyendo el centro de reciclaje de baterías del futuro
El esquema se centrará en resolver los principales cuellos de botella en el ciclo de la cautiverio de suministro de baterías, que son la automatización del desmontaje de paquetes de baterías, la clasificación de baterías basada en datos y el tratamiento de la degradación de las celdas. Piense en ello como un centro de reciclaje de ingreso tecnología donde se evalúa cuidadosamente cada cuarto de una peroles usada.
Este enfoque podría prolongar la vida útil de los valiosos materiales de las baterías, reduciendo los residuos y la privación de extraer nuevos capital. ¿El objetivo final? Un maniquí para lo que Toyota pasión una “instalación 3R del futuro”: un superficie para compendiar, reutilizar y reciclar baterías a escalera industrial.
Nik Singh, sabio principal de TRINA e investigador principal de este esquema, dice que el esquema podría remodelar la forma en que la industria aborda el reciclaje de baterías:
Este esquema y software resaltará vías para que todos reconsideren su enfoque cerca de la circularidad de las baterías y ayudarán a priorizar la extensión de la vida útil de las baterías, solucionar su reutilización y compendiar su desperdicio.
Innovaciones tecnológicas para cerrar el círculo
El plan del equipo incluye:
- Desmontaje automatizado del paquete de baterías. para acelerar el proceso de reciclaje.
- Herramientas de diagnosis avanzadas para evaluar el estado de las celdas y módulos de la peroles.
- Métodos de refabricación convertir células viejas en nuevos sistemas energéticos.
¿La galardón? Baterías que se reutilizan y se reacondicionan primero: el reciclaje se convierte en el final petición.
Marm Dixit, que lidera las aportaciones de ORNL, destaca los beneficios medioambientales. “Al extender la vida útil de los componentes de la peroles, reducimos sus emisiones totales por milla. Esto es muy importante para el papel que pueden desempeñar los vehículos eléctricos en la transición energética”, dijo Dixit.
El papel de NREL implicará tecnología de vanguardia como el estudios instintivo y la consecución de imágenes mediante tomografía nanocomputarizada para analizar rápidamente el estado y la vida útil de las baterías. Waygate Technologies de Baker Hughes aportará su experiencia en pruebas no destructivas con sistemas de imágenes avanzados.
El equipo de Soluciones del ciclo de vida de la peroles (BLS) de Toyota planea arrostrar estas innovaciones del laboratorio a aplicaciones del mundo actual. «Al aplicar las innovaciones establecidas a partir de este esquema, nuestro objetivo es crear un situación que no solo reduzca el desperdicio de baterías sino que todavía mejore la circularidad de nuestra cautiverio de suministro de baterías», dijo Sarah Kennedy, regente de BLS, quien lidera la implementación de la tecnología en el mercado.
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