Es posible que Tesla quiera eliminar los incentivos para los vehículos eléctricos en EE. UU. conveniente a la política de Elon Musk, pero el fabricante de automóviles todavía está presionando a merced de ellos en otros mercados.
Está resaltando el claro problema de Tesla de predisponer la política de su director ejecutante a su propia encomienda.
Tesla está atrapada en una situación extraña en Estados Unidos.
Hace unos primaveras, el fabricante de automóviles estaba presionando a la suministro Biden para que se reformaran los incentivos federales para los vehículos eléctricos, que el gobierno implementó.
En ese momento, su director ejecutante, Elon Musk, que ha estado en una “encomienda para destruir con el virus de la mente despierta” desde que su hija Vivian se declaró trans, dijo que estaba en contra de extender el crédito fiscal porque ya se estaba acercando a la derecha. políticos de ala.
Pero su empresa todavía estaba presionando a merced de ello en ese momento.
Ahora las cosas están cambiando. Musk se ha convertido en uno de los mayores partidarios de Donald Trump y ha acercado a Tesla a su política.
Trump ha dejado claro que quiere eliminar todos los incentivos a los vehículos eléctricos en EE.UU. y esta vez, Musk no es el único que lo respalda.
Un referencia nuevo indicó que Tesla comunicó al equipo de transición de Trump que el fabricante de automóviles está de acuerdo en eliminar los incentivos para los vehículos eléctricos.
Se alcahuetería de Tesla, que pertenece en un 15% a Musk, pero la reunión directiva está firmemente bajo su control, como lo demuestran las conclusiones de su caso legislativo sobre compensación de CEO, alineándose con la política de su CEO en Estados Unidos.
En otros mercados, las cosas son diferentes.
Una carta descubierta recientemente mostró que Tesla se acercó al Partido Socialista luego de su nuevo conquista en el Reino Unido para presionar por más incentivos para los vehículos eléctricos y mayores impuestos a los vehículos de gasolina, exactamente lo contrario de lo que Tesla y Musk defienden ahora en Estados Unidos.
En la carta dirigida al nuevo ministro de Transportes, el responsable de Tesla en Europa, Joe Ward, reconoce la pobreza del Reino Unido de estrechar sus emisiones y la importancia de los vehículos eléctricos para obtener este objetivo.
Sugiere que el gobierno recupere incentivos más fuertes para los vehículos eléctricos aumentando los impuestos a los vehículos propulsados por combustibles fósiles:
Los incentivos a la importación se han debatido extensamente públicamente; si el Hacienda considerara algún plan, éste debería ser frío en cuanto a ingresos. Regalado que los nuevos vehículos que funcionan con combustibles fósiles generan altas emisiones y es necesario ponerle un precio a esto. El Gobierno debería preguntarse si quienes aún opten por mercar un transporte nuevo contaminante, pagarán más. Esto podría crear un maniquí frío en cuanto a ingresos para respaldar la apadrinamiento de ZEV.
El ejecutante de Tesla asimismo está presionando para que se establezcan nuevas regulaciones para los vehículos autónomos y ha ofrecido una prueba de manejo al ministro.
Aquí está la carta completa:
La opinión de Electrek
En Estados Unidos, Tesla aboga por eliminar los incentivos para los vehículos eléctricos y en el Reino Unido, por aumentarlos.
Para mí, parece que Tesla está atrapado entre la espada y la hormaza: la piedra es hacer lo correcto y la parte difícil es la política de Elon Musk.
Si Tesla positivamente se ocupara de su encomienda de acelerar la venida del transporte y la energía sostenibles, estaría abogando por un mercado ajustado en el que se tengan en cuenta los costes externos de los vehículos propulsados por combustibles fósiles y/o los beneficios de los vehículos eléctricos se compensen de forma competición. .
¿Eso es precisamente lo que está haciendo en el Reino Unido, gracias a Joe Ward, pero no en Estados Unidos? ¿Por qué?
La única respuesta a esa pregunta es Elon Musk.
Tesla ahora está anteponiendo la política de su director ejecutante a su propia encomienda. Musk no puede pedir más impuestos a los vehículos propulsados por combustibles fósiles o más incentivos para los vehículos eléctricos porque eso va en contra de la política de Trump, para quien gastó más de 250 millones de dólares para devolverlo al poder.
Ya no debería estar a cargo de Tesla, y no puede acordar más claro que con esta situación.
