Fue necesario que ambas partes se señalaran para ser los primeros en hacer el anuncio y no parecer el instigador, pero finalmente es oficial:
Sergio Pérez no correrá con Red Bull en 2025.
Tener escrito una frase así a posteriori del Gran Premio de Miami en mayo habría sido suficiente sorprendente, incluso en un momento en el que Pérez no tenía un pacto vivo más allá de finales de este año. Pero hacerlo cuando le dieron otros dos primaveras con Red Bull al punto que unas semanas a posteriori roza una desaparición asombrosa.
No olvidemos que Pérez estuvo admisiblemente al principio de esta temporada. Claro, el año pasado al punto que logró terminar como subcampeón detrás de Max Verstappen en una de las temporadas más dominantes nones vistas, pero «sólo por poco» es suficiente cuando lo único que puedes hacer es terminar uno-dos en la clasificación de pilotos. campeonato y dominar la clasificación de constructores.
Luego comenzó 2024 con un nivel similar de desempeño, a veces luchando por estar cerca de su inmensamente talentoso compañero de equipo, pero en otras presionándolo notablemente. La clasificación en Suzuka destaca como uno de esos momentos, donde Pérez estuvo a sólo 0,066 segundos de vencer a Verstappen y conseguir la pole position en una pista que el holandés ama y en la que sobresale.
Quizás esa fue la revés que convenció a Red Bull de quedarse con Pérez durante las próximas dos temporadas, esperando que la estabilidad fuera secreto en un momento en el que el equipo se salía de la pista. Ciertamente no fue el único que priorizó una columna fija para 2025 y 2026 adecuado al cambio en las regulaciones.
Pérez todavía terminó en un cómodo segundo sitio detrás de Verstappen en Suzuka para afianzar el tercer doblete de Red Bull en las primeras cuatro carreras. Se podría argumentar que esa carrera se habría extendido en China de no sobrevenir sido por el momento en que apareció un automóvil de seguridad posible temprano que permitió a Lando Norris empujar a Pérez al tercer sitio.
Incluso en Miami, el cuarto puesto fue un resultado suficiente sólido cuando el coche de seguridad influyó en que Norris se pusiera en habitante. Todo iba muy admisiblemente en el camino.
Fue en ese momento cuando Red Bull optó por ampliar el pacto de Pérez. Le dijeron que se quedaría cuando regresara a Europa, y puede que no haya sido inspirador en ese momento porque los fanáticos querían ver a Verstappen desafiado más, pero había funcionado para Red Bull.
Tenía estado.
Incluso ahora, es una verdadera lucha entender cómo la caída pudo ser tan sobresaliente. Pérez nunca volvió a terminar entre los cinco primeros a posteriori de Miami, y sólo una vez estuvo cerca, cuando se estrelló en Bakú luchando contra Carlos Sainz por el final puesto del podio.
Un trofeo de 49 puntos en 18 carreras (más cuatro sprints) es un resultado desastroso. Pierre Gasly consiguió los 42 puntos de su temporada en el mismo período, y sólo tenía seis antiguamente de las descanso de verano, ya que el Alpine no fue competitivo hasta el final cuarto de la temporada.
Y sí, el Red Bull no fue tan competitivo como a principios de año, pero aún así fue lo suficientemente bueno como para que Verstappen consiguiera cinco victorias y sumara 301 puntos en esos mismos 18 fines de semana de carreras.
Pérez tuvo que irse, tanto por el admisiblemente de Red Bull como por el suyo propio, porque poco de repente, dramáticamente, no estaba funcionando.
Pero ahora la atención debe estar en el equipo. Contratar a Pérez nuevamente a finales de 2020 fue un movimiento que no significó más excusas para el segundo automóvil próximo a Verstappen. Un piloto experimentado, que había conseguido múltiples podios e incluso una extraordinario conquista para los corredores del mediocampo Force India/Racing Point, estaba reemplazando a los jóvenes, a menudo inexpertos, que Red Bull había estado promocionando.
Gasly y Alex Albon demostraron luego sus habilidades en equipos fuera de la esfera de Red Bull y demostraron que tal vez fueron acelerados demasiado pronto para acomodarse un asiento punta. O, más probablemente, no se les proporcionó un entorno en el que pudieran tener éxito. El denominador global no es un único conductor, es ese asiento.
Y ahí es donde el próximo movimiento de Red Bull parece aún más erróneo.
Apartado del hecho de que dejó suceder la oportunidad de traer de revés a un piloto que había desarrollado a través de sus programas junior y que era, con diferencia, la mejor opción en el mercado en el verano (Carlos Sainz), todavía rechazó la oportunidad de pasar con el final piloto que Había tenido un seguro éxito próximo a Verstappen en la forma de Daniel Ricciardo. Es comprensible considerando el estado de forma indiferente de Ricciardo, pero incluso a principios de agosto todas las señales indicaban que Pérez iba a ser reemplazado.
El cambio de sentido en las descanso de verano sorprendió a muchos en el paddock (incluyéndome a mí), pero hay que proponer que, en retrospectiva, es lo que hace que parezca una atrevimiento tan mala. Si admisiblemente no había ninguna respaldo de que a Ricciardo le iría admisiblemente, ¿podría sobrevenir ido peor?
En sitio de hacer un cambio en aquel entonces, ahora Red Bull va a seguir su antiguo enfoque de arrostrar a un piloto por la vía rápida a una posición en la que es más probable que fracase que que triunfe. Eso no es un desaire a las habilidades de Liam Lawson, sino al entorno en el que se encuentra en función de las experiencias de todos los conductores que lo precedieron.
Lawson es bueno, pero todavía tiene mucho que asimilar en la F1 y le vendría admisiblemente liderar el equipo RB durante una temporada el próximo año: su primera temporada completa en el deporte, no lo olviden.
Yuki Tsunoda, por otro costado, puede permitirse el abundancia de pugnar con él. Ha cumplido su etapa en RB, ha vencido a todos sus compañeros de equipo en los últimos primaveras y definitivamente es rápido. La única pregunta que queda es si podrá desempeñarse en un equipo de primer nivel. Si fuera ascendido y luego tuviera problemas, eso respondería y aún así dejaría a Red Bull con Lawson desarrollándose muy cerca de él. Si brillara, ¡qué delantera!
Pero Red Bull parece no sobrevenir aprendido de sus propios errores del pasado. El dedo culpable siempre apunta al piloto, pero Gasly, Albon y ahora Pérez no han acabado alcanzar su potencial (aunque claramente por debajo de Verstappen en diversos grados) y el equipo está volviendo a una situación muy similar a la que enfrentaron los dos primeros. .
Lawson podría contrarrestar la tendencia, pero la historia está muy en su contra.
Al tratar de entender cómo terminó perdiendo tanto y tan espectacularmente (tanto en términos de monises como de resultados) con Pérez, a Red Bull le vendría admisiblemente observar la serie de pilotos que se ha sentido obligado a reemplazar y darse cuenta de que la constante es el equipo y la forma en que opera.
