Mientras se apresura a cambiar las cosas, Nissan está desechando planes para construir una nueva planta de conjunto LFP en Japón. Se esperaba que la instalación fuera secreto para sujetar los costos de la conjunto de EV para mantenerse al día con líderes como BYD. Con el sonar campanas de amenaza, Nissan se está preparando para sujetar 20,000 empleos, o aproximadamente del 15% de su fuerza gremial universal.
Nissan abandona los planes para una nueva planta de conjunto EV en Japón
Nissan está luchando para cambiar la compañía. El fabricante de automóviles japonés anunció el viernes que “abandonará los planes para construir una nueva planta” en Japón que estaba programada para producir baterías de fosfato de hierro de litio (LFP).
La audacia se produce cuando Nissan está “considerando todas las opciones para restaurar su rendimiento”. Nissan dijo que continuará trabajando en una logística para las baterías de EV “alineadas con las deposición del mercado” como parte de sus esfuerzos de respuesta.
Nissan acaba de aceptar la aprobación para construir la nueva planta de conjunto EV en Japón del Ocupación de Finanzas, Comercio e Industria (METI) en septiembre.
Las baterías se instalaron en los mini vehículos de Nissan a partir de 2028, parte de una inversión de más de $ 1 mil millones (153.3 mil millones de yenes).
Nissan estaba programado para aceptar hasta 55.7 mil millones de yenes ($ 384 millones) en apoyo del gobierno para ayudar a construir una dependencia de suministro franquista.
Al igual que otros fabricantes de automóviles japoneses, Nissan enfrenta ventas más débiles en mercados secreto como China y América del Boreal. La compañía registró una pérdida neta de 671 mil millones de yenes ($ 4.5 mil millones) para el año fiscal que finaliza en marzo de 2025.
Se esperaba que la nueva planta de LFP ayudara a Nissan a sujetar los costos de la conjunto EV en un 20% a 30%, con una capacidad de producción anual de hasta 5 GWR.
A finales de este año, Nissan lanzará la hoja de próxima vivientes en los Estados Unidos y Canadá. Posteriormente de presentar el EV actualizado en marzo, Nissan afirmó que la nueva hoja tendrá “mejoras de rango significativas”.
Nissan dejó caer el diseño icónico de la escotilla para un perfil más cruzado. Todavía vendrá con un puerto NACS nativo para conseguir a Tesla Superchargers.
Aunque las especificaciones y los precios oficiales se revelarán más cerca del tirada, dijo el presidente de programas de vehículos de Nissan, Francois Bailly. Topgear.com que se paciencia que la nueva hoja tenga 373 millas (600 km) rango de manejo (WLTP).
Modernización 5/13/25: Nissan anunció planes para sujetar 20,000 empleos a nivel mundial en el año fiscal 2027, más del doble de los 9,000 que anunció anteriormente. El año pasado, Nissan tenía más de 133,000 empleados.
La reducción es parte de su nuevo plan de recuperación, “Re: Nissan”, se lanzó el martes para sujetar costos y mejorar la eficiencia. Nissan tiene como objetivo sujetar los costos en 250 mil millones de yenes para retornar a la rentabilidad en el año fiscal 2026.
Por el año fiscal 27, Nissan cerrará siete plantas de producción, incluida una en Tailandia. Las otras plantas aún no se han anunciado, pero la compañía dijo que consolidará plantas de producción globales de 17 a 10.
A pesar de esto, Nissan dijo que aún colaborará con socios, incluido Mitsubishi, que utilizará la hoja de próxima vivientes como saco para un nuevo EV en América del Boreal.
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Toque de Electrek
Aunque Nissan citó “deposición del mercado” y está buscando sujetar los costos como parte de sus planes de respuesta, dejarse llevar la planta de conjunto LFP probablemente solo la retrasará a amplio plazo.
BYD y otras marcas EV líderes están ganando rápidamente cuota de mercado en regiones secreto como el sudeste oriental, Central y América del Sur, así como partes de Europa, donde los fabricantes de automóviles japoneses como Nissan y Toyota generan una buena parte de las ventas.
Ahora, BYD está apuntando a Japón. El fabricante de automóviles chino planea editar su primer Mini EV, o Kei Car, el próximo año, que se paciencia que sea “una gran amenaza” para los fabricantes de automóviles japoneses.
La audacia de Nissan se produce un día luego de que el presidente de Toyota, Koji Sato, dijo que la compañía está “revisando” planes para traicionar 1,5 millones de vehículos eléctricos para 2026.
Fuente: Nikkei, Nissan
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