El director del equipo de McLaren, Andrea Stella, dice que Max Verstappen definitivamente ha vuelto a la pelea por el título posteriormente de su conquista en el Gran Premio de Azerbaiyán.
La conquista de Verstappen en Bakú fue su segunda sucesión posteriormente del Gran Premio de Italia en Monza, y llegó en una carrera donde el líder del campeonato Oscar Piasstri se estrelló en la primera revés. Con Verstappen todavía 69 puntos a la deriva de Piastri, pero posteriormente de activo sacado 35 puntos de la superioridad del australiano en las últimas dos carreras, Stella dice que la mejoría del rendimiento de Red Bull hace que el campeón defensor sea una amenaza genuina.
“Creo que Singapur debería retornar al tipo de características del circuito que deberían permitirnos expresar todo el potencial de nuestro automóvil”, dijo Stella a SiriusXM. “Sin retención, creo que lo que Red Bull está mostrando en este momento no está simplemente relacionado con los circuitos.
“Creo que han realizado una mejoría genuina. Tuvieron actualizaciones en Monza. Parecen activo incompatible una forma de explotar estas actualizaciones con la configuración. Ya dije que (posteriormente de clasificar) que Max y Red Bull serán contendientes regulares para las victorias, y definitivamente Max es un contendiente para el campeonato de los conductores.
“Así que hay mucho trabajo por delante de nosotros. Necesitamos mantenernos enfocados, mejorar e iremos nuevamente”.
Stella dice que el hecho de que Lando Norris estaba restringido al Séptimo Place en Azerbaiyán es una señal de que el McLaren es derrotado a un ritmo puro, a pesar de un fin de semana desaliñado del equipo.
“La pista que sabíamos no era necesariamente la más adecuada para las fortalezas de nuestro automóvil, pero de alguna forma no aprovechamos el potencial apto. En la carrera, el coche no fue lo suficientemente rápido como para aventajar a nadie, por lo que Lando pasó toda la carrera en el tráfico.
“Hay poco de trabajo por hacer para mejorar el automóvil, o este año necesitamos mirar la configuración (porque) no habrá más desarrollos. Además creo que hay poco de educación porque parece que podemos diseñar autos muy rápidos para algún tipo de circuitos, pero cuando tenemos este tipo de frenado y esquinas cortas, luchamos un poco.
“Entonces, como dije, mucho aprendiendo para los conductores y para el equipo, y luego debemos mirar además las operaciones. La parada en boxes una vez más no fue rápida y tuvimos algunos problemas con la confiabilidad en la actos. Así que uno para tomar toda la información, revisar, restablecer y retornar más esforzado”.
