Hay un dicho que la presión es un privilegio, y ese es ciertamente el caso de McLaren en este momento.
Crear un automóvil tan dominante y tener dos pilotos estrechamente emparejados que operan a un stop nivel le da una oportunidad tan robusto de hacer un doble de campeonato, pero ese nunca es un camino suave cuando los rivales del título están luchando.
Un éxito de campeonato de constructores extremadamente impresionante fue sellado en Singapur con una cuarta parte de la temporada por recorrer, pero estaba en peligro de ser eclipsado por un momento cercano entre Lando Norris y Oscar Piastri en la curva 3 que hizo que el australiano cuestionara a su equipo por descuido de movimiento por la radiodifusión.
“Eso no era muy parecido al equipo, pero claro”, dijo Piasstri a posteriori del contacto entre los dos, ayer de preguntar: “¿Estamos admisiblemente con Lando simplemente saliendo del camino?”
En existencia, la barcaza no fue el resultado de un movimiento intencional de Norris, sino más admisiblemente un subproducto de no solo Norris tratando de sobrevenir al líder del campeonato, sino todavía hacer contacto con el coche del trasero Max Verstappen, induciendo un chasquido que unió a los dos McLarens.
El contacto podría suceder sido presuroso, pero fue el resultado de la ataque de Norris de cualquier forma.
“Creo que el eclosión fue bueno, solo el banda derecho de la red era bueno”, dijo Norris. “Creo que todavía fue un buen emanación, así que me atribuí y me puse en una buena posición para no ser revisado fuera del turno 1 y en el turno 2.
“Simplemente tenía un gran en el interior del Oscar. Estaba muy cerca, tan resbaladizo porque todavía estaba húmedo en algunos lugares y secándose. Creo que acabo de recortar la parte posterior del coche de Max, y eso me dio un poco de corrección, pero eso fue todo.
“Aceptablemente en términos de obtener dos posiciones. Si no las entendiera allí, probablemente nunca las habría obtenido, solo porque, como vimos, era demasiado difícil exceder. La ataque allí y el pensamiento a futuro valieron la pena”.
Norris luego aclaró: “Golpeé a Max, así que no fue agresivo para mi compañero de equipo”.
Piastri no estaba tan convencida en ese momento, ni su banda del aparcamiento, con algunos sorprendidos de que no hubiera un mensaje de radiodifusión enviado a Norris sobre la mudanza. Tanto en Austria como en Hungría este año, se advirtió a Piasstri sobre intentos de exceder a su compañero de equipo que se consideró demasiado más allá de los niveles aceptables.
Pero en cada ocasión, Piastri seguía siendo el posterior coche y podría intentar un movimiento nuevamente. Mientras que el domingo en Singapur, la estocada llevó a Norris a avanzar, y lejos de imponer una orden de equipo para dar el superficie, podría argumentar cualquier comunicación con Norris sobre el incidente a posteriori de eso podría esperar.
Tendría que esperar un poco más, ya que los acabados combinados de la tercera y cuarta aseguraron el título de los constructores y iniciaron celebraciones que impedirían que el equipo lidie inmediatamente con cualquier consecuencia entre los pilotos.
Pero no impidió que fuera el primer tema de conversación cuando la directora del equipo Andrea Stella habló.
“Creo que la situación de primera revés es una de las que puede suceder si es una carrera cerrada”, dijo Stella. “Revisaremos la situación anejo con nuestros conductores. Tendremos las buenas conversaciones como lo hicimos, por ejemplo, a posteriori de Canadá. Esta revisión nos dio la oportunidad a posteriori de Canadá de regresar, como dijimos en ese momento, aún más unidos y más fuertes como equipo.
“Veremos si hay algún formación y poco que necesitemos para afinar en términos de nuestro enfoque, pero creo que esto solo conducirá a algunas buenas conversaciones.
“Obviamente, Oscar hizo algunas declaraciones mientras estaba en el coche, pero ese es el tipo de personaje que queremos tener de nuestros conductores. Tienen que dejar su posición muy clara. Eso es lo que les preguntamos.
“Al mismo tiempo, tenemos que poner las cosas en perspectiva: la perspectiva de un conductor que está en un automóvil de Fórmula 1 con la intensidad de que es la primera revés, la perspectiva que obviamente vio a Lando moverse en dirección a él. Sabemos que Lando tuvo un contacto con Verstappen, y obviamente en Oscar, por lo que tendremos buenas críticas, buenas conversaciones, y como a posteriori de Canadá, volveremos más fuertes que nunca”.
Las peleas entre los dos conductores de McLaren siguen sucediendo, pero el hecho permanece, los dos todavía están de acuerdo en que el otro haría lo mismo en la misma posición. James Sutton/Getty Images
Norris afirmó: “Cualquiera en la red habría hecho exactamente lo mismo que yo”, y agregó: “Creo que no deberías estar en la Fórmula 1”, si lo culpabas por la audacia de ir por una brecha.
Stella advirtió que podría suceder dos lados para este enfoque, y que sería necesario un disección más matizado para perdurar a los dos conductores de banda.
“Nuestra revisión debe ser muy detallada, muy analítica”, expandió Stella. “Debe tener en cuenta el punto de paisaje de nuestros dos controladores, y luego formaremos una opinión global, en función de la cual veremos si podemos cumplir con nuestra interpretación original, o hay poco más que debemos concluir.
“En términos de ir a la brecha, creo que es un enfoque demasiado espeso, déjame decirlo. Necesitamos retener un veterano límite de sofisticación y detalle, porque hay tantos utensilios que debes tener en cuenta, y debemos asegurarnos de no ser demasiado rápido en sacar conclusiones.
“Necesitamos ser precisos, porque hay mucho en pasatiempo. Mucho en pasatiempo no es solo los puntos de campeonato, sino que todavía es la confianza de nuestros pilotos en la forma en que operamos como equipo. Esto es, si es poco, aún más fundamental que los puntos mismos. Aplicaremos toda la precisión que se requiere en este caso, y todas las conversaciones que se necesitan”.
Norris apareció como defensivo a veces a posteriori de la carrera, pero todavía declaró que necesitaba analizar el incidente él mismo saltó del coche. Piastri adoptó la misma postura y no se vería sobre una opinión firme sobre el registro, con los dos conductores que muestran la comprensión de que podría suceder más en el contacto.
Con Stella tan interesado en proteger la confianza de la pareja, la fiesta se sintió perjudicada, Piastri, confirmó que conservó una creencia completa de que los dos conductores están siendo tratados por igual.
“Creo que, en última instancia, sí”, dijo Piastri. “Obviamente ha habido algunas situaciones difíciles para todo el equipo, y obviamente hemos hablado sobre varias cosas.
“¿Podrían las cosas suceder sido mejores en ciertos puntos? Sí. En última instancia, es un proceso de formación con todo el equipo.
“Estoy muy, muy adecuado de que las intenciones sean muy admisiblemente significativas, si eso tiene sentido. No tengo absolutamente ninguna preocupación al respecto. Obviamente, ha habido algunas situaciones difíciles este año, y esta es otra”.
Con los campeonatos de constructores consecutivos en la bolsa, McLaren sabe que aún más enfoque recurrirá a cómo maneja a sus dos conductores. No debería moderar las celebraciones o los elogios para el trabajo que el equipo ha realizado colectivamente hasta ahora, pero el hecho de que se requieran conversaciones que involucren a los pilotos, a posteriori de una carrera donde Max Verstappen ganó aún más circunscripción, solo resalta cómo el éxito de Singapur se suplicará en la insignificancia contra la pelea de los conductores.
