Liam Lawson ha sido defendido por la FIA por su conducción en el Gran Premio de la Ciudad de México, luego de que el automovilismo mexicano lo acusara de no respetar las banderas amarillas.
La FIA está investigando cómo dos comisarios de pista corrían por el circuito cuando Lawson tomó la curva 1 temprano en la carrera del domingo, y el neozelandés dijo “Podría haberlos matado” en la radiodifusión del equipo y calificó el incidente como inaceptable luego de salir de su automóvil. El jueves, la unión mexicana sancionada por la FIA, la Estructura Mexicana de Automovilismo Internacional (OMDAI), publicó un extenso documento que describe la cronología del incidente y que parecía pelar las acciones de Lawson en ese momento.
“Al regresar a la pista, Lawson se encuentra con el panel tres que muestra ‘dobles banderas amarillas’, el equipo alerta al conductor por radiodifusión, mientras el puesto de los comisarios de pista ondea dobles banderas amarillas físicas, indicando la presencia de peligro y personal trabajando en el circuito”, dijo OMDAI.
“Junto a señalar que el equipo Racing Bulls informó al conductor que había escombros en la pista y que ese tramo se encontraba bajo doble bandera amarilla, por lo que debía extremar precauciones al circular por la zona, por lo que en ese momento el conductor debía estrechar significativamente su velocidad, inhibirse de avanzar y estar preparado para detenerse en caso de ser necesario, cumpliendo con las normas de seguridad vigentes.
“Al analizar la secuencia de la cámara a costado del automóvil, se puede observar que el piloto Liam Lawson, al acercarse a la curva 1, comienza a evolucionar para tomar la trazada, momento en el que se ve claramente la presencia de los comisarios de pista quienes realizan sus procedimientos de intervención para poner en cobro las piezas que habían quedado producto del contacto susodicho. La cercanía del automóvil a la zona de trabajo muestra que los comisarios de pista aún se encontraban activos adentro de la zona de aventura, realizando tareas de integridad y seguridad en el circuito.
“Las imágenes muestran claramente que el conductor Liam Lawson mantiene el ángulo del volante de su automóvil al tomar la curva 1, sin cambiar su trayectoria, a pesar de que los comisarios de pista estaban cruzando la pista para regresar a su puesto. Esta entusiasmo ocurre mientras el personal aún trabajaba en el ámbito, lo que demuestra que el conductor no interrumpió su trayecto a pesar de la evidente presencia de los comisarios”.
La FIA no ha acogido con complacencia las críticas a Lawson, dejando claro que el piloto de Racing Bulls había corto significativamente su velocidad en cumplimiento de las banderas amarillas.
“Mientras la investigación continúa, reconocemos que cualquier situación en la que los comisarios se encuentren en la pista delante de los coches que vienen en sentido contrario es poco que nunca queremos ver y, por lo tanto, es natural que un incidente así provoque preocupación y numerosos comentarios”, se lee en un comunicado de la FIA. “Es una suerte que este incidente no haya tenido consecuencias graves, pero estamos llevando a promontorio una investigación interna para comprender exactamente qué sucedió e identificar áreas donde se puedan mejorar los procedimientos.
“Estamos colaborando de guisa abierta y transparente para este propósito con el OMDAI (Automóvil Club Mexicano) y con el equipo Racing Bulls de Fórmula 1, con el objetivo final de alcanzar nuestro objetivo popular que es mejorar siempre la seguridad de nuestro deporte.
“Como ocurre con todos los incidentes graves, el descomposición completo llevará algún tiempo, ya que implica compendiar y revisar todas las pruebas relevantes, incluidas las comunicaciones por radiodifusión en varios idiomas de las distintas partes involucradas, y sincronizar todas estas diversas aportaciones. Los hallazgos se compartirán una vez que se complete la revisión.
“Habiendo analizado la telemetría del incidente, podemos confirmar que el conductor del automóvil número 30, Liam Lawson, redujo la velocidad apropiadamente y reaccionó correctamente a las dobles banderas amarillas mostradas en el ámbito, frenando antiguamente que en otras vueltas y adelantando significativamente más premioso que la velocidad de carrera en la curva 1. No tiene pecado en este incidente.
“Finalmente, nos gustaría expresar nuestro más sincero agradecimiento a los voluntarios y comisarios por su profesionalismo y dedicación; sin ellos, nuestro deporte no podría proceder de guisa segura”.
