El fabricante de automóviles britano Jaguar, que se convertirá en una marca monopolio de vehículos eléctricos el próximo año, finalizará oficialmente la producción de sus vehículos ICE en junio y entrará en una nueva era de vehículos eléctricos muy caros pero potentes. Las líneas de montaje se están deteniendo para realizar la transición a una plataforma de vehículos eléctricos completamente nueva respecto de la que sustenta el problemático I-Pace.
Jaguar está buscando un nuevo manifestación, y eso significa que el I-Pace igualmente está muriendo, adjunto con su flagrante cosecha de vehículos de carretera a gasolina y diésel. Por el momento, cinco coches siguen a la liquidación en Estados Unidos: el sedán XF, los crossovers E-Pace y F-Pace, el roadster y cupé F-Type y el I-Pace eléctrico. Pero la producción finalizará en junio, mientras que el I-Pace continuará fabricándose hasta probablemente el próximo año.
El I-Pace, por su parte, ha tenido lo que parecen ser problemas interminables en el pasado, y la compañía lo retiró del mercado el año pasado correcto al aventura de incendio de la acumulador. Sin mencionar un zona de influencia acotado de en torno a de 286 millas para un transporte con un precio elevado que comienza en $73,775 en los EE. UU.
Pero ahora Jaguar planea editar una nueva coexistentes de BEV de detención rendimiento en 2025, como dijo Joe Eberhardt, director ejecutante de Jaguar Land Rover (JLR) en Norteamérica. Carretera y pista que la compañía está programando estratégicamente la transición a los vehículos eléctricos a medida que finaliza la producción de la linde flagrante.
Los últimos clientes del utilitario deportivo F-Type están recibiendo sus pedidos ahora, y la producción continuará hasta junio para el crossover mediano F-Pace, el crossover compacto E-Pace y el sedán XF. El I-Pace, construido bajo resolución en Austria por Magna Steyr, finalizará su producción en final lado, probablemente a principios del próximo año. Mientras tanto, la compañía planea acumular vehículos para tener el suministro dispuesto para los concesionarios, pero Eberhardt no ofreció detalles sobre cómo se desarrollará.
«La mayoría de nuestros productos dejarán de producirse en junio, pero estarán a la liquidación durante mucho más tiempo», afirmó Eberhardt. «Tendremos un cronograma de producción que nos permitirá tener un suministro continuo de vehículos hasta que lleguen los autos nuevos… Estamos tratando de programarlo para tener suficiente comba para llevarnos hasta el propagación del nuevo producto y tener una producción limpia». Entregar.»
En los próximos meses, la planta de la compañía en Castle Bromwich en el Reino Unido, donde se construyen el F-Type, XF y el sedán más pequeño XE, pasará a producir paneles de carrocería para todos los modelos de la marca una vez que finalice la producción del transporte.
El primer transporte eléctrico de próxima coexistentes de Jaguar será un GT de cuatro puertas con precios superiores a las 100.000 libras esterlinas (unos 127.000 dólares) y será el coche de carretera más potente de Jaguar de todos los tiempos, con más de 575 CV. El GT estará equipado con tracción total y ofrecerá un tiempo de apresuramiento de 0 a 60 mph en menos de cuatro segundos. El automóvil será capaz de cargarse rápidamente y tendrá una autonomía de hasta 434 millas (700 km).
Jaguar casi construyó poco similar hace unos primaveras con el XJ totalmente eléctrico, pero se canceló en 2021 a posteriori de que se terminó la veterano parte del trabajo de avance, lo que le costó a la compañía un “costo de nueve cifras”, informa. Carretera y pista. Aparentemente, el nuevo transporte eléctrico no tendrá ninguna relación con el maniquí cancelado, y su estilo estará a cargo del experto jerarca de diseño de Land Rover, Gerry McGovern.
El GT igualmente será la primera variación que se construirá sobre la nueva plataforma Jaguar EV, Jaguar Electric Architecture (JEA). Se aplazamiento que otros dos crossovers basados en JEA se unan al GT poco a posteriori de su apertura. Se aplazamiento que el GT debute a finales de este año y las ventas comiencen el próximo año.
Jaguar igualmente dice que no ofrecerá ventas directas en Estados Unidos, lo que va en contra de la tendencia. Más acertadamente, los compradores estadounidenses pueden conseguir a los vehículos de próxima coexistentes a través de los concesionarios.
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