El Hyundai IONIQ 9 superó en ventas al SUV eléctrico de tres filas de Kia en más de cinco veces en Corea, pero en Estados Unidos las ventas han sido más difíciles de conseguir.
Hyundai IONIQ 9 lidera en Corea, no tanto en EE. UU.
El primer SUV eléctrico de tres filas de Hyundai resultó un éxito en su mercado lugar en su primer año en el mercado. Según nuevos datos de la Asociación de la Industria de Movilidad Automovilística de Corea (KAMA), el IONIQ 9 ocupó el puesto 29 entre los vehículos nacionales.
Hyundai vendió 8.227 IONIQ 9 en Corea el año pasado, más de cinco veces los 1.549 EV9 vendidos por su empresa hermana Kia.
El EV9 incluso vendió más que los vehículos eléctricos más asequibles de Kia, incluido el EV4 (8.110) y el SUV mediano EV5 (2.193).
El transporte eléctrico de tres filas de Hyundai está conquistando a los compradores en Corea con un interior espacioso, capacidades de desprendido inteligencia (hasta 532 km) y un precio competitivo que comienza en 60 millones de wones (41.500 dólares).
La función de transporte para cargar (V2L) del IONIQ 9 todavía ha sido un éxito entre los padres, según un medio de comunicación coreano. informativo. La función le permite servir como fuente de energía móvil para un campamento, espacio de trabajo o dispositivos electrónicos externos.
De cara al futuro, se dilación que el transporte eléctrico de tres filas de Hyundai compita con los SUV con motor de combustión interna (ICE) más grandes en Corea, con ventas superiores a las 10.000 unidades en 2026.
En Estados Unidos, Hyundai vendió 5.189 IONIQ 9 el año pasado luego de lanzarlo en mayo. Kia, por otro costado, vendió 15.051 EV9 en EE. UU. en 2025, un 32% menos que en 2024. Hyundai vendió otras 580 unidades en EE. UU. el mes pasado, lo que aún fue menos que los 674 EV9 que vendió Kia.
En EE. UU., el IONIQ 9 2026 tiene un precio original de $60,655 y tiene hasta 335 millas de autonomía. Con los asientos de la segunda y tercera fila plegados, el SUV eléctrico ofrece 86,9 pies cúbicos de espacio de carga, un poco más que los 81,9 pies cúbicos del Kia EV9.
Al igual que el IONIQ 5 actualizado, el IONIQ 9 tiene un puerto NACS incorporado para cargar en Tesla Superchargers. Con un cargador rápido de CC de 350 kW, puede cargar del 10% al 80% en tan solo 24 minutos.
La opinión de Electrek
Si aceptablemente el IONIQ 9 y el EV9 son esencialmente los únicos SUV eléctricos de tres filas disponibles en Corea (por ahora), no sorprende que estén experimentando una resistente demanda.
En Estados Unidos, Hyundai y Kia compiten con el Volvo EX90, Lucid Gravity, Rivian R1S, Cadillac Vistiq y otros vehículos eléctricos de tres filas por billete de mercado. Con la presentación del Toyota Highlander EV y el SUV eléctrico de tres filas de Subaru a finales de este año, las cosas se volverán más difíciles.
Asimismo ayuda que Corea haya aumentado los subsidios a los vehículos eléctricos a principios de este año para promover las ventas internas. Estados Unidos tomó la dirección opuesta y acabó con el crédito fiscal federal de 7.500 dólares a finales de septiembre.
A pesar de esto, el director ejecutante de Hyundai Norteamérica, Randy Parker, dijo anteriormente que confía en que el mercado de vehículos eléctricos se “reiniciará” luego de una interrupción temporal correcto a los cambios de política de la agencia Trump.
Hyundai está duplicando la producción lugar con agresivas promociones de precios para sostener el impulso en 2026. En vehículos eléctricos, incluidos el IONIQ 9 y el IONIQ 5, Hyundai ofrece hasta $10,000 en ahorros o financiamiento con 0% APR más un descuento adicional de $3,000.
Si desea ver uno en persona o llevarlo a dar una reverso, puede utilizar los enlaces a continuación para ver qué hay acondicionado cerca de usted.
