El Mesa Europeo de Inversiones (BEI) está movilizando 3.000 millones de euros para afrontar el aumento previsto de los precios de la energía relacionado con el próximo impuesto al carbono de la Unión Europea sobre el transporte por carretera y los edificios, según un comunicado de prensa de la Comisión Europea.
La financiación es el resultado de la presión del Parlamento Europeo, que pide al ejecutor de la UE que movilice fondos ayer de que el nuevo impuesto entre en vigor en 2028 para avalar que las personas más vulnerables puedan hacer frente a la transición.
Según el nuevo sistema, las empresas energéticas tendrán que comprar permisos para las emisiones de carbono y la energía basada en combustibles fósiles se volverá más cara.
La audacia tiene como objetivo fomentar la apadrinamiento de vehículos eléctricos y bombas de calor, aumentando la eficiencia energética y reduciendo la demanda, contribuyendo en última instancia a resumir las emisiones de CO2. Las estimaciones sugieren que los futuros límites a los impuestos al carbono podrían resumir las emisiones en un 42% para 2030 en comparación con los niveles de 2005.
Sin requisa, al extender su sistema de fijación de precios del carbono a los edificios y el transporte por carretera, la UE está implementando regulaciones que afectarán la vida diaria de los ciudadanos que ya enfrentan una crisis inmobiliaria y un aumento vertiginoso de los precios de la energía.
En octubre pasado, un conjunto de parlamentarios europeos pidió al Comisario de Energía, Dan Jorgensen, que abordara el aumento de los precios de la energía ayer de la ampliación del mercado de carbono de la UE, el Sistema de Comercio de Emisiones 2 (ETS2), que cubre las emisiones de carbono de automóviles, furgonetas y edificios.
“Las inversiones en transporte notorio, mejoras en el hogar y soluciones de movilidad sin emisiones tardarán en crear beneficios tangibles. Sin una entusiasmo temprana y específica, como la colecta de ingresos, el ETS2 corre el aventura de ser trillado como una carga económica en circunscripción de una posibilidad climática”, escribieron los eurodiputados.
Muchos legisladores siguen preocupados de que un nuevo impuesto al carbono corra el aventura de convertirse en un símbolo de una política de cambio climático impulsada por las élites y divorciada de las realidades cotidianas.
“Es muy importante que la familia vea las posibilidades ayer de que suban los precios, para que podamos dar un buen ejemplo en toda Europa”, dijeron en un comunicado de prensa del 5 de febrero los parlamentarios Peter Riese (Partido Popular Europeo/Alemania), Mohamed Shahim (Partido Socialista/Partido Demócrata/Países Bajos) y Lena Schilling (Partido Verde/Austria).
Una vez que este impuesto entre en vigor, se demora que los ingresos del ETS2 aumenten significativamente. Los países de la UE estarán legalmente obligados a utilizar estos fondos para fondos sociales climáticos adentro de la región y para medidas sociales para mitigar los aumentos de precios relacionados con el ETS2.
El conjunto de expertos en energía EPICO dijo que presentar el BEI “no era reformador”, pero podría ser una posibilidad a corto plazo para ayudar a los países de la UE a prepararse para los impactos sociales del ETS2.
Bernd Weber, director ejecutor de EPICO, dijo: “La secreto ahora es una viejo ampliación y el uso rápido y sensato de los fondos, especialmente en el sector de la construcción. Sin una inversión auténtico suficiente, ETS2 sigue siendo políticamente frágil. Frente a la continua examen de muchos estados miembros, la concentración anticipada es un flotador para principios de 2028”.
transición socialmente lucha
El comisario de Clima, Wopke Hoekstra, dijo que se asignarían 3.000 millones de euros a los países de la UE para apoyar a los hogares de ingresos bajos y medios durante la transición limpia.
“El objetivo es acelerar la inclusión de soluciones que reduzcan los costos de energía y transporte, como bombas de calor y sistemas de vehículos eléctricos”, afirmó.
El BEI prestará 3.000 millones de euros a los Estados miembros a cambio de compromisos nacionales de devolver los ingresos del ETS2 al bandada climático de la UE. Tanto el BEI como la Comisión Europea han dicho que es posible obtener nueva financiación.
Este nuevo fondo se suma a los 4.000 millones de euros que se han aventajado en el Fondo Social y Climático, con lo que un total de 7.000 millones de euros estarán disponibles para los Estados miembros de la UE de aquí a 2028.
“Es muy importante cambiar la novelística en torno al ETS2. Muchos hablan de la carga, pero debemos centrarnos en las soluciones. El ETS2 generará ingresos, y estos ingresos permitirán a los Estados miembros apoyar a sus ciudadanos que quieran descarbonizar sus sistemas de transporte y calefacción”, se lee en el comunicado de prensa de los eurodiputados.
Los eurodiputados dijeron que los Estados miembros tenían la “obligación” de ofrecer a sus ciudadanos las soluciones existentes, concretamente planes de arrendamiento social que ayudan a la familia a comprar coches limpios casi sin intereses.
“Espero que los Estados miembros actúen y utilicen los fondos en la medida de lo posible para avalar que los costes de calefacción y transporte por carretera sean más bajos”, dijo Chahim en una conferencia de prensa el jueves, subrayando que su conjunto político está “impulsando el inquilinato social” para los más vulnerables.
“ETS2 es un activo para una transición social y planificada, si podemos descarbonizar y al mismo tiempo ayudar a los más vulnerables”, afirmó el parlamentario holandés.
El conjunto de campaña Transporte y Medio Ámbito (T&E) dice que una forma en que el gobierno puede disminuir el impacto de ETS2 es a través del arrendamiento social. El conjunto publicó una investigación que afirma que hasta tres millones de hogares rurales en Alemania, España, Francia, Italia y Polonia con ingresos bajos o medios podrían cambiar a automóviles eléctricos para 2032.
“Este plan, que permite traspasar coches eléctricos asequibles que cuesten menos de 25.000 euros a precios reducidos (de 130 euros a 215 euros al mes), ya existe en Francia y podría introducirse en otros países de la UE”, afirmó T&E.
El nuevo impuesto al carbono de la UE se pospone hasta 2028
El impuesto al carbono de la UE sobre el transporte por carretera y los edificios debía introducirse en 2027 como parte de la ley de cambio climático de la UE, pero las preocupaciones sobre el impacto social de la ley obligaron a la Comisión Europea a posponer el ETS2 hasta 2028.
Polonia, Hungría y la República Checa se han opuesto abiertamente a ampliar el tramo impositivo, diciendo que sus países no están preparados. En una carta flamante al ejecutor de la UE, el primer ministro checo, Andrej Babiš, pidió que se pospusiera el ETS2 “al menos hasta 2030”.
Pero los defensores de la movilidad eléctrica argumentan que tales retrasos sólo crearán vehículos más contaminantes y obstaculizarán el cambio a alternativas más sostenibles.
“Este año adicional no debe entenderse como presionar el ‘cogollo de repetición’ de los esfuerzos de Europa para descarbonizar el transporte por carretera”, dijo un comunicado de Electromobility Platform, una ONG que representa la movilidad eléctrica y toda la esclavitud de valencia del transporte.
“Una pausa retrasa la entusiasmo sin cambiar el resultado, creando así el aventura de que la entusiasmo decisiva se retrase aún más. Por el contrario, el tiempo de preparación adicional debe utilizarse de forma proactiva y deliberada para avalar que ETS2 comience sobre una cojín sólida que sea predecible y socialmente lucha”.
