Se paciencia que el Futuro Sistema Leve de Combate (FCAS), un esquema de defensa conjunto entre Alemania, Francia y España, esté en la dietario cuando el Ministro de Defensa germánico, Boris Pistorius, visite París para conversar con la Ministra de Defensa francesa, Catherine Vautrin.
El FCAS tiene como objetivo redefinir el “futuro del combate leve” manteniendo al mismo tiempo la independencia de los socios no europeos.
La iniciativa, lanzazo en 2017 y con un coste de al menos 100.000 millones de euros, tiene como objetivo reanimar las defensas de Europa e incluirá aviones de combate de sexta coexistentes apoyados por drones interconectados en una cirro de combate.
Sin incautación, las disputas de propiedad han generado incertidumbre sobre el esquema.
Reuters informó en septiembre que el Profesión de Defensa de Alemania acusó al fabricante francés de aviones de combate Dassault de aislar el esquema posteriormente de que el director ejecutor Eric Trappier pidiera más autoridad para tomar decisiones sobre la posterior período del esquema.
Jacob Ross, investigador del Consejo Teutón de Relaciones Exteriores (DGAP), dijo a Euronews que a pesar de las intenciones de Dassault, otras partes del esquema están estrechamente vinculadas a las otras dos empresas implicadas en el proceso: la alemana Airbus y la española Indra.
¿Está en crisis la amistad entre Francia y Alemania?
Es probable que los sistemas de armas de próxima coexistentes (NGWS) sean el centro de las discusiones entre los dos ministros de defensa.
Puede ser un avión de combate tripulado o no tripulado, apoyado por un dron llamado portaaviones remoto.
Todos los fundamentos están conectados en red a través de la Air Combat Cloud digital, lo que permite el rápido intercambio de datos de sensores y la creación de informes de situación conjuntos.
El FCAS debería hacer que las futuras operaciones militares sean más efectivas y resistentes gracias a sus altas propiedades de sigilo. Esto significa que los aviones de combate serán difíciles de detectar mediante sensores de radar, infrarrojos, acústicos y visuales. Adicionalmente, el sistema debe ser capaz de realizar hostilidades electrónica y desplegar armas de precisión de extenso talento.
En universal, se alcahuetería de un “sistema de sistemas” en red que supera las capacidades de los aviones de combate actuales, como el Eurofighter y el Rafale, y tiene como objetivo asegurar la soberanía aérea europea a extenso plazo.
El coste de mejora del esquema se estima entre 80 mil millones y 100 mil millones de euros.
Sin incautación, el esquema se encuentra actualmente estancado correcto a disputas sobre proveedores, diseño y división del trabajo entre las empresas de defensa involucradas, Dassault (Francia) y Airbus (Alemania/España).
Mientras Dassault reivindica un papel de liderazgo en el sector de los aviones de combate, Alemania está considerando socios alternativos o un enfoque franquista.
Francia ha propuesto rediseñar el maniquí de división del trabajo para darle a Dassault un “papel de liderazgo industrial” más robusto. Sin incautación, la segunda período del FCAS, en la que se iba a crear un transporte de prueba, aún no ha comenzado correcto a retrasos, aunque los planes oficiales prevén que las pruebas se realicen ya en 2027.
Sin incautación, existe la posibilidad de que Pistorius y Vautrin no tomen la valentía en París. Según los informes, el canciller germánico Friedrich Merz y el presidente francés Emmanuel Macron discutirán el esquema FCAS en Berlín el martes.
Se paciencia que a finales de año se encuentre una alternativa definitiva. Sin incautación, uno y otro países aparentemente están considerando poner fin o reestructurar su esquema conjunto de aviones de combate multimillonarios y quieren centrarse en su oportunidad en una “cirro de combate”.
Combat Cloud ya forma parte de FCAS y está destinado a conectar en red futuros aviones, drones y centros de mando.
Mientras tanto, España sigue trabajando en FCAS e invirtiendo en la tecnología.
¿Una alternativa franquista?
Berlín ya tiene un sucesor del FCAS, el Combat Fighter System Nucleus (CFSN).
Una vez más, la atención se centra en la construcción de una “cirro de combate” y el mejora de un conjunto de vehículos de combate no tripulados europeos. La “Estrato de combate” conecta todos los aviones y drones y les permite trabajar en conjunto con los sistemas de la OTAN.
En la segunda período se producirán dos drones. Un avión no tripulado de 4 a 5 toneladas para registro y hostilidades electrónica, y una interpretación de 10 toneladas para misiones aire-tierra y aire-aire. El primer prototipo se utilizará para entrenamiento en 2029, seguido del despliegue eficaz.
El plan es entonces integrar en la cirro de combate los aviones de combate existentes, como el Eurofighter Typhoon y el avión furtivo F-35A. La etapa final prevé el mejora de un nuevo caza, idealmente en cooperación con España o Suecia.
Mientras tanto, París planea desarrollar un avión de combate actual de próxima coexistentes basado en el Rafale F5.
Dassault Aviation está desarrollando el F5 como un nuevo avión con radar mejorado, nuevos motores y capacidad para trabajar con drones.
En Francia, esto se considera una transformación rentable que preserva la soberanía industrial del país, y los socios extranjeros quedan en gran medida excluidos del esquema.
