Fernando Alonso no rehuye que se queje de los desaires percibidos, algunos justos pero otros imaginaron. Su fresco Barb, que las actuaciones de Gabriel Bortoleto para Sauber en 2025 se pasan por detención, cae en la última categoría. Su afirmación de que Bortoleto es “el mejor novato de esta engendramiento” está en debate, aunque ciertamente está teniendo un impacto, pero la sugerencia de que “si era inglés o poco así y termina sexto en un sauber, estaría en la primera página de cada revista”, pero nadie deje de él es amplio de la marca. El hecho es que Bortoleto está obteniendo titulares, y con razón.
Alonso no es imparcial cuando se negociación de Bortoleto, quien se unió a su establo de administración A14 en septiembre de 2022. Ese acuerdo puso a Bortoleto en el camino en torno a la Fórmula 3 y los títulos de Fórmula 2 en temporadas consecutivas antaño de su cargo a F1 con Sauber este año. Alonso habría tenido un punto de acontecer sido descuidado Bortoleto si hubiera conseguido hace dos meses, pero las actuaciones recientes lo han hecho atenuable. Para aquellos que prestan mucha atención, su calidad fue clara desde el principio, pero es solo desde la fresco restablecimiento de Sauber en forma que ha tenido los resultados para probarlo.
Bortoleto comenzó 2025 como un deportista de apoyo en el personal suerte de los novatos. Kimi Antonelli, considerado como un verstapeado en la creación de Mercedes, compartió la mejor facturación con Ferrari Junior Ollie Bearman en Haas. Incluso Isack Hadjar, promovido a regañadientes a F1 por Red Bull, se recuperó de chocarse en la reverso de formación de su primicia en el Gran Premio para ser aclamado como recién llegado. La incertidumbre en torno a su futuro escarpado incluso mantuvo a Jack Doohan en los titulares desde el principio. Bortoleto, mientras tanto, fue fácilmente olvidado.
Los primeros 10 fines de semana del Gran Premio del brasileño de 20 primaveras no arrojaron puntos de puntos y una mejor posición de la cuadrícula del 12 °. Sin confiscación, hubo señales positivas, ya que sus actuaciones de calificación se acumularon aceptablemente en comparación con el avezado compañero de equipo Nico Hulkenberg. Sus carreras fueron, como era de esperar, más erráticas, pero eso fue tanto para el difícil de conducir Sauber C45 que sufría de inestabilidad aerodinámica. Una puesta al día de carretera para la novena carrera de la temporada en España cambió todo eso.
“Siento que desde que trajimos las primeras actualizaciones (en España), el automóvil está cambiando el contrapeso a través de la cima un poco menos”, dice Bortoleto. “A veces antaño, me acercaba a la cima de cierta forma y el coche no se comportaba como quería que se comportara.
“O cuando seguíamos en el vendaval desaliñado, a veces era súper sensible. En China, me hice torcer solo porque cruzé el vendaval desaliñado de Bearman. Estábamos peleando y luego en algún momento cruza frente a mí y perdí completamente la carga aerodinámica y giró. Así que eso es poco que definitivamente necesitamos mejorar durante esta temporada”.
El vendaval turbulento es una verdad universal en F1, pero el Sauber sufrió de eso más que la mayoría con un automóvil que incluso era mayor e impredecible en vendaval claro. Durante los primeros ocho eventos de la temporada, el Sauber fue capaz de impresionar a Q2 si los conductores lo clavaron en el primer segmento de calificación, pero hacerlo fue particularmente desafiante gracias a esas características. Bortoleto alcanzó el Q2 tres veces, más en ambas sesiones de sprint en China y Miami.
Esas primeras carreras eran una bolsa mixta en un automóvil que tendía a funcionar peor a dadivoso plazo. Bortoleto se estrelló en Australia y chocó con Kimi Antonelli en la primera reverso en Mónaco, pero coqueteó con un final de puntos en IMola, pero fue frustrado por un pitspop poco antaño de un VSC que lo puso en un camino para terminar el postrer. En Bahrein, luchó por la confianza y en la administración de la degradación de los neumáticos, mientras que en Miami tuvo una buena carrera en el Gran Premio antaño de que un problema del motor lo sacara. Esto, recuerde, estaba en una período de la temporada cuando el Sauber era, en normal, el automóvil más débil y no le dio a nadie de los conductores la confianza para empujar. El único final de los puntos del equipo fue el séptimo de Hulkenberg en Australia, que solo fue posible gracias a un interruptor perfectamente temporal a los intermedios. Esto significaba que, si aceptablemente Bortoleto había mostrado muchos destellos de forma, aún no había encadenado un fin de semana que hizo que el mundo más amplio consciente de sus cualidades.
Eso comenzó a cambiar en España. Exhibió su adaptabilidad al ejecutar el carretera antiguo el viernes cuando Sauber completó una rigurosa prueba consecutiva para su paquete de puesta al día, pero desde el momento en que fue atornillado a su automóvil para FP3 el sábado, gelificó con él. Sitalizó rápidamente a su compañero de equipo, luego, luego de que Hulkenberg salió delante al principio, Bortoleto corrió con él antaño de ser dejado para valer por mucho tiempo. Mientras Hulkenberg subió al botellín punto luego de que un coche de seguridad tardío lo dejó atornillarse, Bortoleto terminó 12th cuando podría acontecer estado fácilmente con su compañero de equipo. Una vez más, estaba claro para aquellos que prestaban mucha atención que Bortoleto había unido un musculoso fin de semana que una vez más no fue recompensado con puntos.
Austria fue un fin de semana de Bortoleto, y agregó otros dos finales de puntuación de puntos antaño de las receso de verano. Rudy Carezzzevoli/Getty Images
Un fin de semana difícil siguió en Montreal, aunque inmediatamente reconoció su error en la calificación de la conducción subyacente en el primer trimestre antaño de una carrera en la que luchó con los neumáticos. Luego caldo el avance en Austria. Calificó el octavo y terminó séptimo detrás de Alonso usando un automóvil con otro paso en el crecimiento del carretera. Sabía que debería acontecer derrotado a su mentor, mostrando nuevamente su capacidad para registrar dónde necesita mejorar.
“He cometido un error desde mi banda porque fui a moverse en la curva 3 y luego obtuvo DRS”, dijo Bortoleto. “Si tal vez esperara un poco antaño de empujar la dirección (detección) y poner a los DR en salida, probablemente lo habría conseguido. Ese fue un momento secreto porque solo tienes una o dos vueltas para hacer un movimiento porque era el final de la carrera. Cuando fui por el movimiento, él disminuyó la velocidad e intenté desacelerar asimismo, pero que ya no me cometí como la dirección (detección).
Allí, la voluntad de Bortoleto de aceptar que fue un pensamiento fuera de las exhibiciones de que es una vieja habitante sobre los hombros jóvenes: tiene 20 primaveras en 40. Eso es animador, ya que le permite analizar sus propias actuaciones objetivamente y no estar cegado por las excusas o la autojustificación. Esta calidad es clara en todo lo que dice sobre sí mismo, hablando del deseo de emerger como el conductor normal más musculoso que puede ser. Allí, sientes parte de la influencia de Alonso, combinada con el hecho de que Bortoleto comparte la superioridad competitiva de Doble World Champion-Sharp. Incluso tiene un toque de la combatividad fuera de la vía de Alonso, como si sintiera cualquier injusticia implícita en una pregunta que se retrocede firmemente, pero cortésmente, se hará repeler. Esas cualidades lo mantienen en buen estado.
Todavía ha mostrado la capacidad de recuperarse del desastre. La sucesivo carrera en Silverstone fue una pesadilla, girando en Becketts en FP3 y dañando el carretera. Eso lo obligó a adscribir en la definición previa a la Austria, superando a Hulkenberg antaño de torcer y etiquetar la barrera en Abbey luego de cambiar a Slicks en el húmedo al final de la reverso de formación. Nuevamente, esa fue una oportunidad para la introspección. Más tarde dijo sobre la intrepidez del rueda “cuando eres un novato, siempre quieres hacer poco un poco diferente”. En la mitigación, mientras que dos de sus compañeros novatos, Bearman y Hadjar, hicieron el mismo querella incorrecto, asimismo lo hicieron George Russell y Charles Leclerc, dos de los mejores en el negocio. Sin confiscación, siguió esto con dos fines de semana sobresalientes en los eventos consecutivos en Bélgica y Hungría.
En Spa, calificó 10th y terminó noveno tanto en el sprint como en el evento principal. Aunque solo valía los puntos en este postrer, fue un rendimiento sobresaliente. Luego caldo Hungría, donde calificó el octavo y terminó séptimo, por delante de Mano Pastor en un Aston Martin más rápido luego de avanzar al principio. Beneficiándose de otra puesta al día de Sauber Floor, extrajo todo del paquete en entreambos eventos. Su galardón es, por fin, la atención que merece del mundo de observación.
Una cosa que Alonso regularmente recuerda a todos, con cierta excusa, es que la preparación de Bortoleto para ingresar a F1 era muy limitada en términos de TPC (pruebas de autos anteriores) en funcionamiento. Lo dejó aceptablemente detrás de Antonelli, quien completó un software de prueba integral el año pasado, y Bearman, quien corrió tres veces en 2024, en términos de kilometraje de F1. Bortoleto es un aprendiz rápido y un conductor adaptable, uno que tiende en torno a un estilo de entrada de cima más atacante que Hulkenberg pero no internacionalmente. Reconoce la menester de modificar el enfoque dependiendo del tipo de cima y las condiciones, poco que es crítico en estos complosos autos F1 de artículos fundamentales. Curiosamente, asimismo ha insinuado que parte de esa adaptabilidad se extrae de su bienquerencia por las carreras de SIM, lo que sugiere que podría hacer posible que los conductores desarrollen una viejo tolerancia para la inestabilidad trasera, un nota secreto regalado que puede hacer un automóvil muy rápido, siempre que pueda controlarlo.
Todavía tiene todas las características de un conductor que restablecimiento mientras suben la escalera. Aunque llamó la atención en el karting y en sus primeros pasos en un solo traidor, no fue hasta F3 y F2 que comenzó a acumular títulos. Firmado por McLaren durante su victoriosa campaña de F3 en 2023, causó una impresión positiva en el equipo, pero con los rivales del título Lando Norris y Oscar Piastri por el dadivoso reconvención, tuvo que apañarse una oportunidad de F1 en otro punto. Sauber era el único puerto apto en su tormenta particular, y a pesar del atractivo a dadivoso plazo de su transformación en Audi, existía el aventura muy auténtico de que toda su temporada se viera como las primeras etapas, una promesa genuina oculta por un automóvil vagagundo. Por fortuna, el impresionante progreso del crecimiento de Sauber lo ha rescatado de un daño reputacional tan inmerecido.
Bortoleto todavía está en una curva de formación empinada y con tres puntos en las últimas cuatro carreras, está en una tendencia de ser un anotador consistente en el final de la temporada. Ha demostrado adaptabilidad, inteligencia y determinación, así como la velocidad que significa que tiene un futuro brillante en F1. Hubo señales de eso a principios de la temporada, pero ahora la restablecimiento de la maquinaria lo ha dejado muy claro para todos. Sí, Fernando, incluso los medios de deje inglesa han notado lo bueno que eres protegido es…
