En una publicación en X, Musk escribió: “Me gustaría ofrecer abonar los salarios del personal de la TSA durante este impasse financiero que está afectando negativamente las vidas de tantos estadounidenses en los aeropuertos de todo el país”. El mensaje enmarcó el problema como un problema aeroportuario a nivel franquista en empleo de una interrupción en una sola ubicación.
Por qué la propuesta de Elon Musk genera debate
Las presiones del obstrucción ya son visibles en la forma en que los aeropuertos están tratando de ayudar a los trabajadores a quienes no se les paga. Denver International utilizó X para solicitar denominaciones de tarjetas específicas para los empleados de la TSA y agregó que las tarjetas de regalo Visa no funcionarán para ese esfuerzo.
Seattle-Tacoma International instaló una despensa en el Centro de Conferencias SEA para los trabajadores de TSA y CBP, que opera de 8 am a 4 pm. El aeropuerto solicitó artículos como alimentos no perecederos, suministros de higiene y pañales, y un portavoz. Perry Cooper dijo que en cierres anteriores las empresas del radio del aeropuerto contribuyeron con comidas y descuentos.
Los líderes de la industria incluso han tratado de arrostrar la lucha de regreso al Capitolio con una carta abierta instando al Congreso a llevar a cabo. Los directores ejecutivos escribieron: “Este problema tiene posibilidad y hay soluciones sobre la mesa. Ahora depende de usted, Congreso, avanzar en propuestas bipartidistas que harán que los trabajadores de la aviación federal, incluidos los funcionarios de la TSA, los funcionarios de despacho de aduanas de los EE. UU. en los aeropuertos y los controladores de tráfico leve, paguen durante los cierres”.
¿Están los pasajeros preparados para el caos en los viajes?
Los aeropuertos han estado actualizando a los viajeros a medida que el personal de los puntos de control cambia día a día. La semana pasada, el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta recomendó a los pasajeros aparecer dos o tres horas ayer de la salida.
El aeropuerto de Nueva Orleans publicó en X que las líneas habían mejorado pero que aún podían cambiar rápidamente y recomendó aparecer dos horas ayer. Los informes incluso han señalado que las esperas de seguridad excedieron las dos horas en Houston Hobby y Nueva Orleans a medida que aumentaron las ausencias, mientras que Newark citó retrasos superiores a lo común el sábado.
El desliz incluso ha interrumpido los programas utilizados por los viajeros frecuentes, incluidos TSA PreCheck y Completo Entry. La TSA ha dicho que más de 300 agentes han dimitido desde que comenzó el obstrucción, lo que añade otro punto de tensión a medida que los aeropuertos se acercan a períodos de viajes más intensos.
El coetáneo enfrentamiento se remonta a una brecha de financiación del Sección de Seguridad Doméstico que comenzó el 13 de febrero posteriormente de que los legisladores no lograron aparecer a un acuerdo vinculado a los cambios en la aplicación de las leyes de inmigración solicitados por los demócratas. El mes pasado, el Secretario del DHS Kristi Noem dijo que el unidad tomó “decisiones difíciles pero necesarias sobre mano de obra y posibles” y advirtió que la yerro de financiación creaba riesgos para la seguridad franquista.
La crisis de financiación amenaza las operaciones y los viajes de la TSA
Este desliz de financiación se produce tras un obstrucción antecedente de 43 días que dejó a casi 900.000 trabajadores federales sin remuneración y que se prevé que habrá limitado el PIB existente entre 7.000 y 14.000 millones de dólares. A principios de este mes, los líderes de la industria destacaron que tales interrupciones podrían provocar esperas de seguridad más largas y pérdida de vuelos, e instaron al Congreso a llevar a cabo con celeridad para evitar un longevo caos eficaz.
A medida que se desarrolla la situación coetáneo, aumenta la preocupación de que la quebranto honesto entre el personal de la TSA, que debe trabajar sin remuneración, pueda exacerbar la escasez de personal y crear más retrasos en los puntos de control de los aeropuertos.
Las implicaciones de este estancamiento en la financiación resuenan en toda la industria de viajes, lo que subraya la menester urgente de soluciones legislativas para perdurar compensado al personal esencial, como los trabajadores de la TSA, durante tales crisis, como lo señalaron varias organizaciones de viajes en sus llamados a la argumento con respecto al obstrucción en curso.
Los líderes de las aerolíneas presionan por soluciones legislativas
Los ejecutivos de las aerolíneas han argumentado que los repetidos cierres siguen convirtiendo los viajes aéreos en “el fútbol político”, y señalaron un obstrucción antecedente de 43 días que terminó con la orden de la FAA de resumir los vuelos en un 10% en los principales aeropuertos. Ese episodio antecedente dejó a casi 900.000 trabajadores federales sin sueldo o sin remuneración y se estima que redujo el PIB entre 7.000 y 14.000 millones de dólares.
En el Capitolio, los legisladores han flotado redireccionando capital del presidente Donald TrumpEl Big Beautiful Bill que había sido planeado por ICE y CBP para cubrir el salario de los trabajadores de la aviación durante el desliz. Líderes del Senado John Thune y Dick Durbin apoyó ese concepto, mientras que el Sen. Jacky Rosen destacó el daño que el obstrucción está causando a los viajes aéreos.
La proposición salarial de Musk llega mientras las aerolíneas se preparan para un cachas aumento de viajes en primavera, con Reuters proyectando 171 millones de pasajeros en dos meses, un 4% más que el año antecedente. El contexto político más amplio incluso ha sido tenso, incluida una votación en la Cámara en la que seis republicanos se unieron a los demócratas para revertir los aranceles de Trump a Canadá, que coincidió con la plazo final de financiación de Seguridad Doméstico.
