Las ventas de autos eléctricos superaron a las de gasolina en Europa en diciembre por primera vez, incluso cuando Europa flexibilizó las reglas para permitir que los fabricantes de automóviles contaminaran más.
Pero el enorme aumento en las ventas de vehículos eléctricos, liderado por BYD, no estuvo acompañado por un aumento similar en las ventas de Tesla, y la compañía todavía experimenta enormes caídas año tras año en su desempeño de ventas globales.
Hoy se publican las cifras de ventas de diciembre y de todo el año en Europa, publicadas por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), con excelentes noticiero para los vehículos eléctricos.
Las ventas totales de automóviles crecieron un +1,8% respecto al año previo, aunque las ventas aún no se han recuperado a los niveles anteriores a la pandemia.
Pero lo más importante para nosotros aquí en electreklas ventas de vehículos eléctricos son positivas estalló en la región, especialmente a finales de año. En diciembre, las ventas de vehículos eléctricos de cazos (BEV) aumentaron un +51% con respecto al diciembre previo, con los híbridos enchufables (PHEV) aumentando un +36,7% y los híbridos de gasolina convencionales un +5,8%.
Mientras tanto, las ventas de coches de gasolina cayeron un -19,2% y las de diésel un -22,4%.
Ese auge del 51% de fin de año fue suficiente para sumar una nueva superioridad al tope de los BEV: entregar más que los automóviles que funcionan solo con gasolina en toda Europa, al menos durante el mes de diciembre. Durante los últimos abriles, las ventas de vehículos eléctricos han ido aumentando a medida que las ventas de automóviles que funcionan exclusivamente con gasolina han ido disminuyendo, y ambas finalmente se cruzaron en el mes de diciembre.
Nota: esa es la Sólo BEV billete que excede el solo gasolina compartir. En conjunto, los BEV y PHEV (automóviles con enchufe) representaron un tercio de las matriculaciones de automóviles nuevos, y los híbridos de gasolina representaron otro tercio.
Las cifras son aún mejores si se incluyen los países de la AELC no pertenecientes a la UE (Noruega, Suiza, Islandia, Liechtenstein) y el Reino Unido. En el Reino Unido, por ejemplo, un tercio de los automóviles nuevos eran eléctricos en diciembre, un nivel de ventas que ya cumple con el objetivo del país para 2026 (aunque diciembre suele ser excepcionalmente resistente para los vehículos eléctricos en el Reino Unido). Incluyendo la AELC y el Reino Unido, los BEV se vendieron más que los coches de gasolina entre un 26,3% y un 21,7%, respectivamente.
Durante todo el año en la UE, los BEV representaron el 17,4% de las ventas y los automóviles de gasolina representaron el 26,6%, por lo que el año terminó mucho más resistente para los EV que al principio.
Por lo tanto, existe una posibilidad moderado de que el próximo mes los automóviles a gasolina vuelvan a venderse más que los BEV, pero la tendencia es clara: los vehículos eléctricos están aumentando, los automóviles fósiles están cayendo.
Y esos vehículos eléctricos igualmente están siendo alimentados por fuentes de energía cada vez más limpias. En 2025, la energía eólica y solar superarán a los combustibles fósiles en la procreación de electricidad, incluso en un país como Alemania, que tiene poco sol.
El éxito de los BEV se produjo a pesar de que la industria automotriz europea presionó exitosamente para marginar su propio futuro comprometiéndose aún más con la cada vez más pequeña porción de ese pastel impulsada por combustibles fósiles y rindiéndose a la competencia extranjera que no está desacelerando su carrera con destino a la electrificación.
Hablando de competencia en el extranjero: la marca individual que experimentó el viejo aumento de ventas en el transcurso de 2025 fue BYD, con un enorme aumento de ventas de +228 % durante todo el año, pasando de 39 mil a 129 mil autos vendidos en el transcurso del año.
Pero a otra marca extranjera, Tesla, le fue especialmente mal, con unas ventas migaja del -37,2%. Esta fue la viejo caída de ventas de cualquier empresa, excluyendo las dos submarcas de Jaguar y Lancia.
La caída de las ventas de Tesla es singular cedido que es una marca exclusivamente de vehículos eléctricos y el mercado de vehículos eléctricos está creciendo muy rápidamente.
Uno esperaría que las marcas exclusivamente fósiles tuvieran malos resultados a medida que aumentaran las ventas de vehículos eléctricos, pero Tesla se ha opuesto a esa tendencia, en gran parte correcto a que su mal director ejecutor intentó orquestar una toma del continente por parte de los supremacistas blancos. Teniendo en cuenta lo que ocurrió la última vez que cierto intentó hacer eso, es comprensible que Europa no esté entusiasmada.
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