Charles Leclerc y Lewis Hamilton ofrecieron poco optimismo a posteriori de otra dura sesión de clasificación en el Gran Premio de Qatar en la que Leclerc fue el más pausado en la Q3 y Hamilton eliminado en la Q1.
Hamilton ya había sido eliminado en la SQ1 el viernes y siguió con el 18º mejor tiempo en la sesión del sábado, mientras que el propio Leclerc tuvo dificultades para avanzar al top 10. Una vez allí, Leclerc tuvo un trompo a adhesión velocidad en la penúltima curva y su última envés solo fue lo suficientemente buena para el décimo ocupación en la parrilla, un resultado que, según él, es todo lo que el coche era capaz de hacer.
“Positivamente difícil de conducir y es simplemente frustrante”, dijo Leclerc. “La segunda envés en la Q3 fue positivamente buena, pero sólo es suficiente para el décimo ocupación, y eso es, una vez más, muy frustrante.
“Simplemente tomé una cantidad estúpida de aventura, tal como lo hago en cada curva en la Q3 para tratar de obtener P8 o P9, pero fue demasiado. Luego lo recuperé para la segunda envés de la Q3, y estuvo adecuadamente, y fue una envés positivamente buena, pero no había ausencia más en el coche”.
Leclerc no dilación que el coche sea más competitivo en la carrera en sí, ya que sufrió un duro sprint el sábado en el que no logró puntuar.
“En universal soy una persona muy animoso, pero me cuesta encontrar optimismo para mañana”, dijo. “No hubo una envés este fin de semana que me diera la esperanza de que las cosas pudieran ir en la dirección correcta.
“Un buen día mañana será para ayudar el coche en la pista e intentar sumar algunos puntos. Quiero aseverar, no quiero ir a una carrera pensando en sumar algunos puntos y ayudar el coche en la pista, así que intentaré estar entre los 10 primeros, pero siendo realistas, ¿positivamente creo en ello? Sinceramente, no lo creo”.
Hamilton sufrió su tercera exterminio consecutiva en la primera parte de la clasificación tras una salida de la Q1 en Las Vegas. Dice que el coche estaba en un ocupación más agradable para él, pero simplemente le faltaba ritmo.
“En universal me sentí mejor; hicimos cambios”, dijo Hamilton. “El coche se sentía mejor, simplemente no era rápido… Creo que la primera sesión parecía asaz curioso, pero luego perdí el control en la última envés.
“(Al coche le desliz) estabilidad, estabilidad delantera y trasera. Obviamente nos desliz carga aerodinámica en comparación con los demás, en el borde irregular…
“Viste en el Sprint que no hay adelantamientos, así que tal vez pueda probar poco diferente en cuanto a logística. Ya veremos”.
Si adecuadamente Hamilton dice que apoyó la atrevimiento de Ferrari de desactivar el mejora aerodinámico en el coche de este año, cree que el equipo sufre en universal por la atención universal que recibe.
“Es mi primer año con el equipo, así que no he notado (el impacto psicológico de centrarme en 2026)”, dijo. “Creo que los resultados, sin duda, para todos los mecánicos, todos los ingenieros que vienen cada fin de semana, para todos los que están en la industria, estoy seguro de que los resultados… es difícil para ellos. Se presentan y dan lo mejor de sí, pero no creo que eso esté sólo relacionado con la aerodinámica; es simplemente lo que hemos estado enfrentando este año”.
“Encima, la negatividad que hay constantemente en los medios y todo eso les afecta. Llegan a casa con sus esposas y sus esposas dicen: ‘Han estado diciendo esto sobre la familia en la que trabajas’, y estoy seguro de que eso es duro para ellos y sus hijos… Hay un sorpresa enorme en mucha familia”.
