George Russell encabezó una última sesión de entrenamientos en seco y mojado por delante de Max Verstappen en el Gran Premio de Las Vegas.
Oscar Piastri y Lando Norris de McLaren fueron los más lentos, en el puesto 19 y 20, posteriormente de que problemas técnicos les impidieran pasar cuando la pista estaba más sequía al final de la sesión.
La pista comenzó mojada por la aguacero algunas horas antiguamente, al final de la tarde, pero las condiciones tranquilas y las frías condiciones de 55 grados F hicieron que las carreteras públicas, ya resbaladizas, permanecieran recalcitrantes y húmedas. Los pilotos se mostraron reacios a incorporarse a la pista y, cuando lo hicieron, se quedaron con el rueda intermedio. Era el mejor compuesto en esas condiciones, pero largas secciones de la pista, incluida gran parte de la recta trasera del Strip, estaban lo suficientemente secas como para que el rueda se desgastara rápidamente.
Fue necesario hasta 30 minutos de la sesión para que cualquiera pudiera probar los neumáticos slicks, con Lando Norris montando un movilidad de neumáticos blandos a medio de la sesión, antiguamente de lo que le hubiera gustado al líder del título, pero el radar del equipo sugirió que la aguacero podría retornar en 10 minutos, lo que significa que era entonces o nunca tener al menos un poco de slick antiguamente de la clasificación.
El anglosajón estaba muy allá del ritmo al principio, aunque hubo signos de mejoramiento en su segunda reverso rápida, posteriormente de deber inyectado poco de calor en las gomas, antiguamente de rebosar de la carretera en mojado. Irónicamente, acordado cuando su carrera llegó a su fin, la pista pareció datar al punto de transición. Un clan de pilotos, asimismo motivados por la inminente aguacero, se incorporaron a la pista con neumáticos lisos y de repente empezaron a encontrar tiempo.
Lewis Hamilton habría sido el primer piloto en mejorar, pero al final de la recta final un clan de autos que viajaban lentamente lo detuvo, lo que lo obligó a rebosar de la pista en un aterrador casi incidente. En cambio, su compañero de equipo Charles Leclerc encabezó la tabla de tiempos, pero no duró mucho, ya que más pilotos se unieron a la pista con neumáticos blandos y todos encontraron tiempo.
Con el pronóstico de aguacero evitando la pista, los pilotos cambiaron a neumáticos blandos para un postrer stint, todo con suficiente combustible para calentar al mayor los neumáticos en la superficie fría.
En la bandera a cuadros fue Russell, el postrer piloto en cruzar la término, quien se hizo con el primer puesto con un tiempo más rápido de 1m34.054s. Verstappen estaba diligente para cruzar la término acordado posteriormente de Russell y parecía seguro de adelantarlo al primer puesto, pero el holandés fue bloqueado por pilotos que se movían lentamente y se negaron a salir de la estrecha término sequía, arruinando la reverso. Terminó a 0,227 segundos del ritmo.
A pesar de que Norris fue el más robusto al cambiar primero a neumáticos lisos, McLaren no figuró entre los líderes en ningún momento con el rueda suave. Tanto Norris como Piastri parecieron faltar más de dos vueltas para calentar la tirachinas resbaladiza y estaban flotando en el medio del campo con 10 minutos para el final, cuando la mayoría de los pilotos entraron en boxes para un postrer movilidad de blandos nuevos. Norris, sin requisa, fue retenido en boxes por lo que parecía ser un problema de descarga de la cacharros. Piastri entró en boxes poco posteriormente, pero le dijeron que un problema de telemetría le impediría retornar a la sesión.
Alex Albon, en cambio, completó los tres primeros para Williams, rodando 0,821 segundos más premioso que Russell.
La extensión del campo fue significativa dadas las condiciones rápidamente cambiantes. Isack Hadjar le siguió en cuarto motivo, pero estaba a 1,1 segundos. Todavía estaba por delante de Hamilton, que terminó botellín por delante de Kimi Antonelli en el segundo Mercedes, sexto. Liam Lawson fue séptimo por delante de sus compañeros de equipo en Aston Martin, Contienda Stroll y Fernando Alonso, mientras que Pierre Gasly completó el top 10 con Alpine.
Oliver Bearman fue 11º y lideró a Carlos Sainz, Gabriel Bortoleto, Esteban Ocon, Charles Leclerc, Franco Colapinto, Nico Hulkenberg y Yuki Tsunoda hasta el 18º en un orden que estuvo fuertemente dictado por qué tan tarde un piloto completó su reverso y cuánto tráfico encontró en el concurrido circuito en los minutos finales.
“Es impresionante; verdaderamente no hace desatiendo mucha aguacero para cubrir las cosas”, reflexionó Bearman.
RESULTADOS
