Liam Lawson dice que es “inaceptable” que dos comisarios estuvieran en la pista cuando él se acercó a velocidad de carrera al eclosión del Gran Premio de la Ciudad de México.
El piloto de Racing Bulls sufrió daños en el alerón punta y entró en boxes al final de la segunda reverso cuando se reportaron restos en la curva 1. Cuando salió de boxes, Lawson se encontró con dos comisarios en el medio del circuito entre la curva 1 y la curva 2 a pesar de que la carrera aún estaba viva, y tuvo que tomar medidas evasivas.
“Honestamente, no podía creer lo que estaba viendo”, dijo Lawson. “Encajé, salí con un nuevo mecanismo de ruedas duras y luego llegué a la curva 1 y solo había dos tipos corriendo por la pista. Casi golpeo a uno de ellos, honestamente. Fue muy peligroso.
“Obviamente ha habido una errata de comunicación en alguna parte, pero nunca había experimentado eso antiguamente, y en realidad no lo había gastado en el pasado. Es suficiente inaceptable. No podemos entender cómo en una pista en vivo, a los comisarios se les puede permitir valer a través de la pista de esa forma. No tengo idea de por qué. Estoy seguro de que obtendremos algún tipo de explicación, pero en realidad no puede retornar a suceder”.
La radiodifusión del equipo de Lawson en ese momento explicó el magnitud de su conmoción:
leyson: “Retraso, carajo, oh Altísimo mío, ¡¿estás bromeando?! ¿Acabas de ver eso?”
Ingeniero: “Sí, lo vi”.
leyson: “Altísimo mío, amigo”.
Ingeniero: “Sí, enhorabuena por evitarlos”.
leyson: “Podría haberlos matado, amigo”.
La FIA dice que los alguaciles habían sido alineados para ir a fregar los escombros cuando el campo estaba amontonado, pero que cancelaron la señal cuando Lawson entró en boxes para mantenerse detrás del resto del pelotón.
“Posteriormente de un incidente en la curva 1, se informó al control de carrera que había escombros en la pista en el vértice de esa curva”, se lee en un comunicado de la FIA. “En la tercera reverso, los Marshals fueron alertados y puestos en dilación para ingresar a la pista y recuperar los escombros una vez que todos los autos hubieran pasado la curva 1.
“Tan pronto como se hizo evidente que Lawson había entrado en boxes, las instrucciones de cursar a los mariscales fueron anuladas y se mostró una doble bandera amarilla en esa zona. Todavía estamos investigando lo que ocurrió a posteriori de ese punto”.
La FIA además explicó el motivo del breve período del Coche de Seguridad Supuesto al final de la carrera a posteriori de que Carlos Sainz se detuviera, deteniendo temporalmente la lucha por posiciones en la penúltima y última reverso.
“En la reverso 70, Sainz hizo un trompo y se detuvo en la zona de salida en el extranjero de la curva 14. Su coche se detuvo en una posición expuesta. Seguidamente, el coche empezó a echar humo y el control de carrera recibió notificaciones de incendio, dejando claro que se requeriría la intervención de los comisarios para la recuperación. Como es el procedimiento unificado cuando los comisarios se despliegan para recuperar un coche, la carrera se neutraliza; en este caso, se activó un coche de seguridad posible (VSC) hasta que el coche se movió a un puesto seguro detrás del “El VSC terminó tan pronto como el coche estuvo en una posición protegida y la carrera concluyó bajo condiciones de bandera verde”.
