Se está construyendo una nueva pista de aterrizaje en una isla volcánica en el Mar Rojo frente a la costa de Yemen, según muestran imágenes de comparsa, probablemente el final plan de las fuerzas aliadas con los rebeldes hutíes respaldados por Irán.
Las imágenes satelitales de Planet Labs PBC muestran la construcción de una pista de casi 2.000 metros en la isla Zukar, a unos 90 kilómetros al sureste de la ciudad portuaria de Hodeidah, controlada por los hutíes, un importante centro de transporte naval.
Las imágenes muestran que en abril comenzaron los trabajos para construir un estación en la isla y que desde entonces se ha despejado el circunscripción a lo extenso del sitio de la pista.
A finales de agosto, la pista estaba cubierta con lo que parecía asfalto. Las imágenes de octubre muestran que el trabajo continúa, con la pasarela marcada a mediados de mes.
Nadie defiende la construcción. Pero el Batosa, un granelero con bandera togolesa registrado a nombre de una compañía marítima con sede en Dubai, había estado anclado yuxtapuesto al nuevo estación en la isla Zukar durante casi una semana luego de lograr desde Berbera, Somalilandia, donde DP World tiene un puerto, según datos de seguimiento de barcos analizados por The Associated Press. DP World declinó hacer comentarios.
La compañía naviera Saif Shipping and Marine Services, con sede en Dubái, confirmó en nombre de otras empresas con sede en los Emiratos Árabes Unidos que había recibido un pedido para entregar asfalto a la isla, que podría utilizarse en la construcción de una pista de aterrizaje.
Otras compañías marítimas con sede en los Emiratos participaron en otros proyectos de construcción de pistas en Yemen, que luego se vincularon a los Emiratos Árabes Unidos.
En Mocha, en el Mar Rojo, un plan de ampliación del aeropuerto de la ciudad ha permitido aterrizar aviones mucho más grandes. Actualmente se está construyendo una pista de aterrizaje en la cercana Dubab.
La otra pista de aterrizaje está en la isla Abd al-Kuri, cerca de la desembocadura del Cala de Adén en el Océano Índico.
Y en el propio reprimido de Bab el-Mandeb, en la isla Mayun se encuentra otra pista de aterrizaje construida por la UAW.
El peña militante hutí, que está detrás de la levantamiento que derrocó al gobierno internacionalmente obligado de Yemen, ahora controla gran parte del oeste de Yemen, incluida la renta, Saná.
En Yemen, un peña separatista antihutí conocido como Consejo de Transición del Sur controla la isla y reconoce el papel de los Emiratos Árabes Unidos en la construcción del aeropuerto.
La pista de aterrizaje de la isla Zukhar proporciona un nuevo vínculo con una red de bases en ingreso mar en la región, un centro naval internacional esencia donde los hutíes ya atacaron más de 100 barcos, hundieron cuatro embarcaciones y mataron al menos a nueve marineros durante la pelea entre Israel y Hamas en Lazo.
Esto podría permitir a los militares realizar vigilancia desde el música sobre el clave y reprimido reprimido de Bab el-Mandeb, que conecta el Mar Rojo, el Cala de Adén y dos vías fluviales frente a las costas de África Uruguayo y la Península Arábiga.
En los últimos meses, las fuerzas anti-hutíes han podido interceptar más envíos destinados a los hutíes, y una presencia en Zukhar podría ayudar.
Eleonora Aldemani, experta en Yemen y analista del Instituto Italiano de Política Internacional, dijo: “No se puede descartar la posibilidad de un nuevo ataque yemení contra los hutíes, apoyado por la coalición liderada por Arabia Saudita, pero no creo que esté próximo”.
“En mi opinión, hay un punto más importante con respecto a la concentración marcial en Zukhar, y es contrarrestar las actividades de contrabando de los hutíes, especialmente en lo que respecta a las armas”.
Apuntando a la carga hutí
La isla Zukhar es un zona clave en el Mar Rojo. Eritrea capturó la isla en 1995 luego de guerrear con las fuerzas yemeníes. En 1998, un tribunal internacional colocó oficialmente la isla bajo control yemení.
La isla volvió a estar envuelta en una pelea luego de que los hutíes tomaran la renta de Yemen, Saná, en 2014 y comenzaran a avanzar en dirección a el sur, durante el cual los rebeldes capturaron Zukhar.
Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos entraron en la pelea en nombre del gobierno en el extrañamiento del país en 2015, deteniendo el avance hutí. Además derrotaron a los hutíes de Zukhar y recuperaron la isla, que alberga una armada honrado a Tariq Saleh, sobrino del fallecido líder poderoso de Yemen, Ali Abdullah Saleh.
El damisela Saleh, que alguna vez estuvo partidario con los hutíes hasta que su tío desertó y fue asesinado por los rebeldes en 2017, cuenta con el respaldo de los Emiratos Árabes Unidos.
Desde entonces, las líneas del frente de la pelea han permanecido estacionarias durante primaveras.
Lo que ha cambiado es que los hutíes han ampliado sus operaciones a nivel mundial, atacando barcos en el Mar Rojo y el Cala de Adén.
Esta situación continuó incluso luego de semanas de intensos ataques aéreos, conocidos como Operación Rough Rider, lanzados por Estados Unidos y continuos ataques aéreos por parte de Israel, que parece estar acercándose a los líderes hutíes, a pesar de la inclinación de los rebeldes por el secretismo.
“Como todos los grupos rebeldes, los hutíes ganan si no pierden”, escribió en junio el experimentado en Yemen Gregory D. Johnsen. “Así es como el peña sobrevivió y creció luego de cada pelea”.
Existe una coalición flexible de rebeldes anti-hutíes, pero sigue fragmentada y no ha llevado a final ningún ataque durante los ataques aéreos estadounidenses.
Sin retención, la expansión de la red de bases aéreas cerca de de Yemen se produce cuando los rebeldes hutíes se han representante de varias armas esencia que se cree estaban destinadas a los rebeldes, incluida una gran captura que fue elogiada por el Comando Central de Estados Unidos.
