La autónoma completa de Tesla (FSD) se está estancando sin una perfeccionamiento verdadero en millas entre la desconexión en los meses preciso cuando el CEO Elon Musk dijo que se está volviendo exponencial.
El estancamiento de FSD podría interpretar por Tesla haciendo un pivote y centrarse en su servicio de transporte geográfico en sitio de sus promesas de larga data.
Desde 2016, Tesla ha afirmado que todos los vehículos de TI producidos en delante tienen todo el hardware capaz de conducir autónomo a un nivel que permite un servicio Robotaxi y que una puesta al día de software eventualmente lo habilitaría.
Durante los últimos seis abriles, el CEO Elon Musk ha afirmado que Tesla alcanzaría ese objetivo para fin de año, y se ha desacertado cada vez.
Recientemente, Musk se ha centrado en promocionar las últimas actualizaciones supervisadas de conducción autónoma (FSD) de Tesla.
FSD es técnicamente un sistema de donación de compensador liberal de nivel 2 (ADAS). Requiere supervisión del conductor en todo momento, y Tesla no se hace responsable en el caso de un montaña.
Las millas entre la desconexión crítica es la métrica principal utilizada para rastrear el progreso con cada puesta al día de FSD. Tesla y Musk han usado la métrica en el pasado.
En enero, informamos sobre Musk compartiendo un conjunto de datos FSD de crowdsourced, alegando que mostró que Tesla había cogido la “perfeccionamiento exponencial” con FSD V13. Notamos que esto era aparente ya que la perfeccionamiento exponencial requeriría un punto de datos adicional que no tenía y engañaba, ya que se centró solo en millas de carreteras entre la desconexión y Tesla acababa de introducir su pila de redes neuronales de la ciudad de larga data de la conducción en carretera.
FSD V13 ahora ha estado fuera durante 3 meses, y recibió varias actualizaciones de puntos, pero los mismos datos elogiados por Musk hace unos meses muestran que se está estancando, no es exponencial:
Musk había afirmado previamente que V13 permitiría “un aumento de 5 a 6x en millas entre la desconexión en comparación con V12.5”.
Los datos ahora muestran que V13 escasamente trajo una perfeccionamiento de 2x, pasando de ~ 200 millas a ~ 400 millas.
Luego de más de 33,000 millas reportadas a través de todas las versiones de FSD V13, los conjuntos de datos ahora apuntan a 495 millas entre la desconexión crítica en promedio:
Ashok Elluswamy, principal de FSD en Tesla, ha evidente previamente que para Tesla permitir que la conducta autónoma no supervisada necesita alcanzar el promedio en millas por intervención crítica “equivalente de millas humanas entre la colisión”, que es de 700,000 millas, según NHTSA.
Musk está moviendo el poste de la meta en Tesla Full Nowughting
El estancamiento flagrante es decepcionante para los fanáticos de Tesla y sorprendente incluso para los críticos. Incluso aquellos que no creen en los ambiciosos plazos de Musk para que Tesla logre autónomo creía que el sistema mejoraría más rápido.
Debe mejorar más rápido si Tesla quiere advenir de ~ 500 millas entre la desconexión crítica a 700,000 millas, el objetivo de la compañía de ser más seguro que los humanos.
Creemos que una posible razón para el estancamiento flagrante es que Tesla se está centrando en una nueva organización para autónomo.
El mes pasado, publicamos un noticia llamado ‘Elon Musk está a punto de mover magistralmente el poste de la puerta en Tesla sin conductor autónomo’. Luego de abriles de equivocarse acerca de que Tesla logra sin supervisión autónoma, Musk necesita una triunfo en ese frente.
Es por eso que, en sitio de cumplir con su promesa de larga data de que los vehículos de consumo logren la conducción autónoma no supervisada, Tesla está cambiando a liberar un servicio de transporte en un dominio geográfica en torno a de Austin, Texas, en junio.
El uso de una flota interna de vehículos ayudados por la teleperación en un dominio limitada es un cambio completo de plan para la conducción autónoma de Tesla, y es un servicio similar a lo que Waymo ha estado ofreciendo durante abriles. Musk incluso ha audaz agua más fría sobre el enfoque de Waymo, llamándolo “demasiado difícil de medrar”.
Creemos que parte de la razón por la cual Tesla FSD está estancada es que el fabricante de automóviles está utilizando actualmente su poder de ingeniería, así como su enumeración de capacitación en dirección a este nuevo software en sitio de su producto FSD más amplio.
Toque de Electrek
Sabes mi opinión sobre FSD. Creo que si se desarrollara en el malogrado sin que Tesla lo vendiera como “autónomo completo” y almizcle prometiendo que no sería supervisado al final de cada año durante los últimos 6 abriles, creo que simplemente sería elogiado como el mejor sistema de ADAS de nivel 2.
Desafortunadamente, no es el caso.
En cambio, Musk ha contaminado el producto con mentiras y falsas promesas y ni siquiera nos estamos metiendo en HW3 en esta publicación.
Creo que Musk ha tenido mucho éxito en engañar a las personas con FSD, y ahora piensa que este pivote a un producto de estilo Waymo permitirá a Tesla pedir una triunfo en la autodominio sin que la mayoría de las personas se dan cuenta de que en sinceridad es una pérdida para millones de propietarios de Tesla.
Es posible que pueda atravesarlo, pero vamos a seguir informándolo por lo que es en Electrek.
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