Jim Cramer dice que los aranceles automáticos son inevitables ya que Joe Tsai de Alibaba dice que los EV chinos pueden ser golpeados por ellos: “Más de la mitad de los autos vendidos aquí son importaciones”

A posteriori del presidente Donald Trump Retrasó los aranceles a las compañías de automóviles que cumplen con las reglas de USMCA la semana pasada, los aranceles a los fabricantes de automóviles eran inevitables adecuado a la entrada magnitud de las importaciones, explicó CNBC’s Jim Cramer En una publicación x.

Qué pasó: La dependencia Trump proporcionó una exención de un mes a los fabricantes de automóviles luego del acuerdo de Estados Unidos-México-Canadá, división durante su primer mandato. Estos incluían piezas automotrices, accesorios y otros productos de proveedores próximo con vehículos completos.

Como un alivio de un mes ayudó a las empresas a marcar sus planes de negocios, Cramer dijo que “los aranceles en los automóviles son y se han esperado”, ya que más de la porción de los autos vendidos en los EE. UU. Son importaciones y que los aranceles son muy pequeños.

Trump ha estado hablando mucho sobre sus políticas proteccionistas antiguamente de contraer el cargo. Cramer insinuó que estas tarifas eran inevitables.

Separadamente de esto, mientras deje en un evento de CNBC converge Live, en Singapur, el presidente de Alibaba Group Holding ADR Espumarajo, Joseph Tsai Igualmente reconoció que “todos están preocupados por los aranceles”.

Señaló que incluso si la organización arancelaria de Trump era simplemente una táctica de negociación, todavía había una gran posibilidad de aranceles específicos en los vehículos eléctricos chinos. Tsai sugirió por otra parte que esto podría ser un esfuerzo para proteger a la industria automotriz estadounidense de la posible competencia.

Ver igualmente: Joseph Tsai de Alibaba dice: “Todos están preocupados por los aranceles”, como él retraso gravámenes en los EV chinos

Por qué importa: Mientras que los fabricantes de automóviles extranjeros Volkswagen y Stellantis NV Estrés Cumplían con las reglas de USMCA y recibieron la extensión de un mes, BMW no cumplió con los criterios de exención.

Los fabricantes de automóviles ‘Big 3’ Detroit, que incluían Común Motors Co. GM, Ford Motor Co. F y Chrysler, que ahora forma parte de Stellantis, igualmente estaba exento de importar piezas.

Sin incautación, insólito de los aranceles sobre automóviles y autopartes, el miércoles, la dependencia Trump impuso aranceles radicales en el arma blanca y las importaciones de automóviles, lo que igualmente afectará a los fabricantes de automóviles en los Estados Unidos, la Unión Europea, afectada por estas últimas tarifas, respondió en cuestión de horas imponiendo contracorrientes a las exportaciones estadounidenses.

Glenn Stevensquien es el director ejecutante de Michauto, una asociación automotriz, de movilidad y tecnología, criticó la amenaza de Trump en Canadá de cerrar su industria automotriz. Dijo que los aranceles estaban “obstaculizando y dañando el liga de evadido comercio que actualmente opera como la USMCA”.

Bono de precio: El SPDR S&P 500 ETF Trust ESPIAR y ETF de Invesco QQQ Trust QQQque rastrean el índice S&P 500 y el índice Nasdaq 100, respectivamente, aumentaron el miércoles. Según los datos de Benzinga Pro, el infiltrado aumentó un 0,53% a $ 558.87, y el QQQ igualmente avanzó 1.13% a $ 476.92.

Mientras tanto, el miércoles, los tres ETF expuestos a la industria automotriz;

• Primero confía en Nasdaq Transportation ETF Ftxr cayó 0.24%.
• Mundial x vehículos autónomos y eléctricos ETF Manifiesto aumentó 0.36%.
• Ishares eV y ETF de tecnología autónomo IDRV disminuyó el 0.064%.

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